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NOTA: Se recomienda tener como objetivo alcanzar y mantener los 40 psi (276
kpa) de presión en caliente al término del uso en pista� Se recomienda comen-
zar con 32 psi (221 kpa) al frente y 30 psi (207 kpa) atrás en frío y basándose en
las condiciones ambientales y de la pista� La presión de las llantas puede mo-
nitorearse a través de la pantalla y asistirle al momento de realizar los ajustes.
Pulido de los frenos en pista
Para evitar la reducción de frenado por evaporación de las pastillas de fre-
nos durante el uso de pista, las pastillas y rotores de freno instalados de
fábrica, y los nuevos componentes instalados, DEBEN tener un pulido tér-
mico:
1� Utilice una vuelta de pista para pulir los frenos conduciendo a un 75%
de velocidad� Frene a aproximadamente una fuerza g máxima de 0�60 –
0�80 (g Max) sin la intervención del ABS�
2. Dé la vuelta a la pista de esta manera hasta que empiece a percibir el
olor de los frenos. Continúe otra ½ vuelta a esta velocidad, y a posterior-
mente, haga dos vueltas más para enfriar con una mínima aplicación de
los frenos. Asegúrese que los frenos no generen humo. Si así lo están,
haga otra vuelta de enfriamiento.
3� No continúe por más de una vuelta completa de pulido después de em-
pezar a percibir el olor de los frenos. No haga que saque humo en exce-
so. Esto hará que se calienten y puede afectar negativamente a la vida
de los frenos en el futuro uso en pista�
4. Permita al vehículo asentarse y enfriarse en los paddocks/pits durante
al menos 30 minutos. Si hay disponible un termómetro de tipo pistola
infrarroja, permita que los rotores se enfríen a 93.3°C (200° F) antes de
volver�
5. Debe existir una capa delgada de ceniza al inspeccionar las almohadillas
instaladas en la pinza o cáliper� Si la capa de ceniza es mayor a la mitad
del espesor del material de la pastilla de freno, es un indicador de que el
pulido es demasiado agresivo�
6. A veces, se requiere una segunda vuelta de pulido. Si las pastillas de
freno empiezan a oler en la próxima vuelta de pista, reduzca la velocidad
y la fuerza de frenado a los necesarios para pulir y siga los pasos 2 a 4�
7. Pastillas de freno recientemente instaladas en rotores ya utilizados, tam-
bién necesitan ser pulidas. Nuevos rotores instalados con almohadillas
o pastillas ya corridas deben ser pulidos en la pista o recorrer al menos
483 km (300 millas) en calle, para desarrollar una capa de transferencia
adecuada sobre la superficie del rotor antes de usarlo en pista.
8. Los rotores que pulsan durante el uso de pista deben ser reemplazados.
No se recomienda revestir o rectificar los rotores, ya que elimina la masa
del rotor, reduciendo su capacidad térmica. El revestimiento o rectifica-
do también adelgaza la mejilla del rotor, volviéndola menos robusta y el
aumento de la probabilidad de la pulsación en el uso en pista aumenta�
DIRECCIÓN HIDRUÁLICA ASISTIDA (SI ASÍ ESTÁ
EQUIPADO)
El sistema de la dirección hidráulica asistida está ajustada deportivamente
y le brinda una buena respuesta del vehículo y facilidad para maniobrar en
ARRANQUE Y OPERACIÓN
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