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Con la 653-03, la Ruhrtalbahn
mente la tracción de trenes de vagones cisterna,
porta coches, tolvas y porta-contenedores.
Igualmente, la locomotora también está alquilada por
operadores de trenes-museo o de trenes especiales
cuando se transfieren coches en vacío. Los modelistas
pueden pues enganchar también coches de pasajeros
en su Class 66/77. Aunque con ciertos inconvenientes,
estas
locomotoras
han
reputación entre los conductores cuando se trata de
hacer avanzar largos convoyes en vías resbaladizas.
No obstante, las locomotoras se enganchan también a
trenes más cortos. Con sus Class 66, HGK arrastra
principalmente trenes completes pero con diferentes
cargamentos.
Marcada para una utilización intensiva, la
DE61 de HGK sólo puede rodar en Alemania.
La 6603 en espera en Montzen (Bélgica)
Lleva la última librea de CapTrain (2011).
asegura principal-
adquirido
una
buena
Original
Muy al norte, la Class 77 29001 de Heavy Haul
Power (HHPI) en el Kirchenpauerkai de
Hamburgo, empleada en el sector de los
materiales de construcción.
El prototipo del modelo de ESU en la estación
belga de Montzen.
En la orilla izquierda del Rhin, la Class 77 DE 6311
de Crossrail atraviesa la estación de Neuwied.
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