Tabla de contenido
Instrucciones de uso originales
ZAsbc4C
Entrada
S1A
0
1
0
1
Entrada
S1B
0
1
0
1
¡Peligro!
Empleo no autorizado del ZAsbc4C
Muerte, lesiones muy graves y daños materiales considerables.
Utilice el ZAsbc4C según la norma EN 81-20 exclusivamente para propulsiones con dos circuitos
"
de freno redundantes funcionando de manera independiente. El fallo de uno de los dos circuitos de
freno por sí solo no debe resultar en una situación de inseguridad. También en caso de que falle
uno de los circuitos de freno, se debe disponer de suficiente eficacia de los frenos en el segundo
circuito de freno para decelerar, detener y retener la cabina del ascensor.
La desconexión de servicio de los frenos debe efectuarse con retardo a través de las entradas S1A,
S1B, seguido de la entrada S2. De este modo, la degradación de la energía almacenada en las
inductancias de los circuitos de freno se efectúa a través de un circuito de marcha libre. Los frenos se
aplican de forma lenta y silenciosa. El desfase temporal se puede generar a través de las salidas RB
y MB del ZAdyn4 y debe corresponder como mínimo al tiempo de conmutación máximo de los frenos
(consulte el capítulo "Descripción del funcionamiento/Diagrama básico de conexiones").
Si la entrada S2 se desconecta al mismo tiempo o antes que S1A, S1B, la degradación de la energía
en los circuitos de freno no se efectúa a través de un circuito de marcha libre. Los frenos se aplican
de forma rápida y ruidosa. Esto sólo es admisible en viajes de inspección, marchas de recuperación y
paradas de emergencia.
¡Precaución!
Sobrecarga de componentes
¡ATENCIÓN!
Destrucción de componentes
No efectúe la desconexión de servicio de los frenos a través de la entrada S2.
"
6.2
Supervisión de la excitación de los frenos
La salida de relé CM_O en la conexión X-CM indica el estado de los elementos de conmutación que
son direccionados a través de las entradas. La salida debe ser supervisada por el control del
ascensor. En los siguientes casos, el control del ascensor debe impedir un nuevo arranque:
•
Relé no se excita tras el fin de la marcha (cierre de los frenos: señal "0" en S1A y S1B y S2).
•
Relé se desexcita en estado de parada sin aplicar una orden de marcha (frenos cerrados: señal "0"
en S1A, S1B, S2).
•
Relé no se desexcita al iniciar la marcha (apertura de los frenos: señal "1" en S1A o S1B o S2).
Observación: La respuesta de error se puede generar aquí después de la realización de la marcha.
Una evaluación del contacto del relé en serie con otros contactos no es admisible, dado que la
desexcitación del relé no se puede supervisar al inicio de la marcha.
Adicionalmente, a través del ZAsbc4C se ejecutan a lo interno otras funciones de supervisión. Si el
ZAsbc4C detecta un fallo, se bloquean los circuitos de freno y se desconectan las siguientes
entradas:
R-TBA16_02-E 1949
Entrada
Circuito de freno 1
S2
(BA1+, BA1-)
0
bloqueo
0
bloqueo
1
bloqueo
1
abierto
Entrada
Circuito de freno 2
S2
(BA2+, BA2-)
0
bloqueo
0
bloqueo
1
bloqueo
1
abierto
Nro. de art. 00163455-E
27/52
Descripción de las funciones
Tabla de contenido
