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5. Determine el peso combinado de la carga que transportará el vehículo. Dicho peso no debe
exceder la capacidad disponible para la carga y el equipaje que se calculó en el Paso 4.
6. Si su vehículo jalará un remolque, la carga del remolque se transferirá al vehículo. Consulte el
manual del vehículo de remolque para determinar cómo la transferencia de la carga reduce la
capacidad de carga y equipaje de su vehículo.
G L O S A R I O D E T E R M I N O L O G I A S O B R E L A S L L A N T A S
Peso de los accesorios – El peso combinado (en exceso de aquellos artículos estándar que pueden ser
reemplazados) de la transmisión automática, la dirección hidráulica, los frenos de potencia, las ventanas
eléctricas, los asientos eléctricos, la radio y la calefacción, en la medida en que estos artículos estén
disponibles como equipo de fábrica (ya sea que hayan sido instalados o no).
Talón – La parte de la llanta compuesta de alambres de acero, envuelta o reforzada por cuerdas y cuya
forma se ajusta al rin.
Separación del talón – La separación de la unión entre los componentes del talón de una llanta.
Llanta de capas diagonales – Una llanta neumática en la cual las cuerdas de las capas que se extienden
hasta el talón se colocan en ángulos alternos sustancialmente menores a 90 grados de la línea central de
la banda de rodamiento.
Carcasa – La estructura de la llanta (sin incluir la banda de rodamiento y el costado) que soporta la carga
una vez inflada.
Fragmentación – El desprendimiento de pedazos de la banda de rodamiento o el costado.
Presión de inflado en frío – La presión en la llanta antes de rodar los neumáticos.
Cuerda – Los filamentos que forman las capas de la llanta.
Separación de la cuerda – La separación de las cuerdas del compuesto de hule adyacente.
Agrietamiento – Cualquier separación en la banda de rodamiento, el costado o el revestimiento interior
de la llanta que se extienda hacia la cuerda.
CT – Una llanta neumática formada por una llanta de pestaña invertida y un sistema de rin en el cual el
rin está diseñado con las pestañas apuntando radialmente hacia adentro y la llanta está diseñada para
ajustarse a la parte inferior del rin de manera que envuelva las pestañas del rin dentro de la cavidad de
aire de la llanta.
Peso en vacío – El peso de un vehículo motorizado con el equipo estándar, incluyendo la capacidad
máxima de combustible, aceite y refrigerante, así como el aire acondicionado y el peso adicional de un
motor opcional en caso de así estar equipado.
Llanta de carga adicional – Una llanta diseñada para operar a mayores cargas y presiones de inflado que
una llanta estándar similar.
Surco – El espacio entre dos costillas adyacentes en la banda de rodamiento de una llanta.
Clasificación de peso bruto del eje – El peso máximo que puede soportar un eje, según se indique en
la etiqueta VIN/certificación ubicada en el lado izquierdo frontal del remolque. El peso real se determina
pesando cada eje en una báscula pública con el remolque enganchado al vehículo de remolque.
Clasificación de peso bruto del vehículo – El peso máximo del remolque totalmente cargado según se
indica en la etiqueta VIN/certificación. El peso real se determina pesando el remolque en una báscula
pública sin el remolque enganchado al vehículo de remolque.
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