3.1. Ładowanie akumulatora
1. Przed podłączeniem ładowarki: upewnić się, że przewód zasilający
nie jest podłączony do sieci elektrycznej!
2. Podłączanie do akumulatora
Podłączyć przewód wyjściowy do ładowarki.
Przewód wyjściowy z zaciskami
Najpierw należy sprawdzić, czy zacisk ujemny został podłączony do
podwozia w sposób zapewniający uziemienie. Jeśli tak: Podłączyć
czerwony zacisk (+) do bieguna dodatniego (+) akumulatora, a następnie
podłączyć czarny zacisk (-) do uziemienia/podwozia pojazdu (gruba,
metalowa
Nie podłączać do gaźnika ani do przewodów paliwowych).
Jeśli nie: W przypadku pojazdu z uziemieniem o polaryzacji dodatniej
(bardzo rzadko spotykana sytuacja oraz rozwiązanie stosowane w
oldtimerach), podłączyć czarny zacisk (-) do zacisku ujemnego (-)
akumulatora,
uziemienia/podwozia pojazdu (gruba, metalowa część ramy lub bloku
silnika. Nie podłączać do gaźnika ani do przewodów paliwowych).
Przewód wyjściowy z oczkami
Poluzować i usunąć nakrętki ze śrub na zaciskach akumulatora. Oczko
dodatnie (+) podłączyć do bieguna dodatniego (+) akumulatora, a następnie
oczko ujemne (-) podłączyć do bieguna ujemnego (-) akumulatora. Założyć i
dokręcić nakrętki w celu zabezpieczenia.
W obu przypadkach: należy upewnić się, że przewód wyjściowy ładowarki jest
solidnie podłączony.
3. Podłączanie do sieci elektrycznej
Podłączyć przewód zasilający ładowarki do sieci elektrycznej.
Kontrolka LED zasilania „ON" świeci na zielono = tryb gotowości „Stand by".
4. Wybór trybu ładowania
Wcisnąć przycisk jeden raz, aby aktywować urządzenie, a następnie wybrać
parametry ładowania dla danego typu akumulatora i prądu ładowania poprzez
naciśnięcie
automatycznie.
Dostępne opcje:
Napięcie
część
a
następnie
przycisku
wyboru.
Prąd/
typ
Ładowanie akumulatorów 12 V: 4 Ah do 30 Ah.
Ładowanie konserwacyjne akumulatorów 12 V: 4 Ah
do 70 Ah.
Odpowiedni dla ładowania akumulatorów WET lub
GEL.
ramy
lub
podłączyć
czerwony
Proces
ładowania
78
bloku
silnika.
zacisk
(+)
do
rozpocznie
się