Adaptador De Motor /Ma; Montaje De 2 Motores; Llenar El Reductor Con Aceite; Bomba De Extremo Del Eje - Sew Eurodrive X Serie Manual Del Usuario

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Instalación/montaje

Adaptador de motor /MA

4.3 Adaptador de motor /MA
4.3.1

Montaje de 2 motores

Sentido de giro del motor
[1]
Peso del motor
4.4

Llenar el reductor con aceite

4.4.1

Bomba de extremo del eje

4.5

Presostato /PS

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Corrección – Reductores de engranajes cilíndricos y reductores de engranajes cilíndricos y cónicos de la
serie X..
Asegúrese, en el funcionamiento del reductor con 2 motores [1], de que el sentido de
giro, en relación con el eje de entrada del reductor, es el mismo en ambos motores.
La siguiente imagen muestra, a modo de ejemplo, la el sentido de giro del motor.
El peso total de los 2 motores, en reductores con diseño de eje hueco X../T y diseño
con brida X../F, no debe sobrepasar el valor admisible de un motor.
Llene los componentes adicionales (p. ej. tubos, registro de refrigeración, etc.), si los
hubiera, antes de la puesta en marcha con aceite en el lado de impulsión. De este
modo se asegura que durante el arranque del sistema completo haya un suministro
de aceite suficiente. Los puntos de llenado están marcados en la hoja de dimensiones
de la orden.
El presostato señaliza que la presión del aceite en el conducto de impulsión es co-
rrecta y, con ello, la disponibilidad de la lubricación a presión. Por ello, el cliente debe
mantener una vigilancia continua sobre el presostato.
Durante la fase de arranque del reductor con una bomba de extremo del eje, puede
producirse un retraso en la generación de presión. La lentitud de la generación de
presión en esta fase puede provocar una señal de fallo del presostato que puede
puentearse. El puenteado temporal del presostato debe limitarse en tal caso a un má-
ximo de 5 a 10 segundos.
Un retardo adicional en la desconexión puede dañar el reductor y no es admisible.
[1]
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