3.2 Diseño y funcionamiento
3.2
Diseño y
funcionamiento
3.2.1
Resumen
La separadora consta de una parte de proceso y
una parte de accionamiento y es accionada
mediante un motor eléctrico (9).
Mecánicamente, el bastidor de la separadora
consta de una parte inferior, una parte superior y
la tapa. El motor está sujeto al bastidor como se
muestra en la figura. Los apoyos del bastidor (6)
están amortiguados contra las vibraciones.
La parte inferior de la separadora consta del dis-
positivo de accionamiento horizontal (4), el eje de
accionamiento con acoplamientos (7, 8), un
engranaje del eje helicoidal (5) y un eje vertical
(3).
La parte inferior consta también de un baño de
aceite para el engranaje del eje helicoidal, un
freno y un cuentarrevoluciones.
La parte superior del bastidor y la tapa del mismo
comprenden las piezas de proceso de la separa-
dora, la entrada, la salida y el sistema de tuberías
(1).
El líquido se limpia en el rotor de la separadora
(2), acoplado en la parte superior del eje vertical,
y gira a una alta velocidad en el espacio formado
por la parte superior del bastidor y la tapa de
éste. El rotor contiene también el mecanismo de
descarga, que vacía los lodos del rotor.
En la figura se muestran las principales entradas
y salidas con números de conexión. Estos núme-
ros corresponden a los utilizados en la lista de
conexiones y en el plano de dimensiones princi-
pales que se encuentran en el capítulo ''8 Refe-
rencia técnica" en la página 179.
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3 Principios básicos de la separadora
1.
Dispositivo de entrada y salida
2.
Rotor
3.
Dispositivo de accionamiento vertical con eje del
rotor
4.
Dispositivo de accionamiento horizontal
5.
Engranaje del eje helicoidal
6.
Apoyos del bastidor
7.
Acoplamiento de fricción
8.
Acoplamiento elástico
9.
Motor eléctrico
201. Entrada de aceite sucio
206. Entrada de agua de desplazamiento/sellado
220. Salida de aceite limpio
221. Salida de agua
222. Salida para descarga de lodos
372. Entrada de agua de apertura del rotor
376. Entrada de agua de mantenimiento y agua de
cierre del motor
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