Fein KBU 110-4 M Manual De Instrucciones página 211

OBJ_BUCH-0000000301-001.book Page 211 Monday, August 13, 2018 2:53 PM
หากทํ า งานบนวั ต ถุ ท ี ่ เ ป น เหล็ ก กล า ที ่ ม ี ค วามหนาน อ ยกว า
มม. ต อ งทํ า ให ช ิ ้ น งานแข็ ง แกร ง ขึ ้ น ด ว ยการเสริ ม แผ น
12
เหล็ ก กล า เพื ่ อ รั บ ประกั น ว า จะมี แ รงดึ ง ดู ด ของแท น แม เ หล็ ก
พอเพี ย ง
ในกรณี ใ ช ง านเกิ น พิ ก ั ด มอเตอร จ ะหยุ ด โดยอั ต โนม ั ต ิ และ
ต อ งสตาร ท เครื ่ อ งซ้ ํ า อี ก ครั ้ ง
ทํ า งานโดยออกแรงป อ นเฉพาะเท า ที ่ จ ํ า เป น เท า นั ้ น การออก
แรงป อ นมากเกิ น ไปอาจทํ า ให เ ครื ่ อ งมื อ แตกหั ก และสู ญ เสี ย แรง
ดึ ง ดู ด ของแท น แม เ หล็ ก ได
หากกระแสไฟฟ า ถู ก ตั ด ขาดขณะมอเตอร ก ํ า ลั ง วิ ่ ง อย ู  วงจร
ป อ งกั น จะยั บ ยั ้ ง ไม ใ ห ม อเตอร ต ิ ด เครื ่ อ งซ้ ํ า โดยอั ต โนมั ต ิ ต อ ง
สตาร ท เครื ่ อ งซ้ ํ า อี ก ครั ้ ง
ปรั บ การตั ้ ง เกี ย ร เ มื ่ อ เครื ่ อ งหยุ ด นิ ่ ง อยู  ก ั บ ที ่ แ ล ว เท า นั ้ น หรื อ เมื ่ อ
มอเตอร ล ดความเร็ ว ลง
อย า หยุ ด มอเตอร ส ว า นในระหว า งกระบวนการเจาะ
เอาดอกเจาะแบบคว า นรู อ อกจากรู เ จาะเฉพาะในขณะท ี ่ ม อเตอร
กํ า ลั ง วิ ่ ง อยู  เ ท า นั ้ น
ข อ ความระบุ ค วามผิ ด พลาด/
การตอบสนองของไฟสั ญ ญาณ
แม เ หล็ ก
ไฟแสดงสถานะติ ด ขึ ้ น สี เ ขี ย ว
ไฟแสดงสถานะกะพริ บ
(1 Hz)
ไฟแสดงสถานะกะพริ บ
(5 Hz)
อุ ณ หภู ม ิ โ หลดเกิ น
ช ว งอุ ณ หภู ม ิ ความหมาย
อุ ณ หภู ม ิ ความเร็ ว ในการระบายความร อ น
> Tg1
ต่ ํ า มาก ไม ม ี ค วามสามารถในการ
ระบายความร อ น
อุ ณ หภู ม ิ มอเตอร ป  ด สวิ ท ช แ ละสามารถ
< Tg1
สตาร ท ใหม ไ ด
อุ ณ หภู ม ิ ข ี ด จํ า กั ด
Tg1, Tg2:
หากดอกเจาะแบบคว า นรู ย ั ง คงติ ด ค า งอยู  ใ นวั ต ถุ ให ห ยุ ด
มอเตอร ส ว า น และหมุ น ดอกเจาะแบบคว า นรู อ อกอย า งระมั ด
ระวั ง ในทิ ศ ทวนเข็ ม นาฬิ ก า
เอาเศษวั ต ถุ แ ละแกนที ่ เ จาะแล ว ออกหลั ง กระบวนการเจาะ
ทุ ก ครั ้ ง
เมื ่ อ เปลี ่ ย นดอกสว า น ต อ งระมั ด ระวั ง อย า ให ข อบตั ด ชํ า รุ ด
หากเจาะแกนวั ต ถุ ท ี ่ ซ  อ นเป น ชั ้ น ๆ ให เ อาแกนและเศษวั ต ถุ อ อก
หลั ง การเจาะแต ล ะชั ้ น
อย า ใช ส ว า นแท น แม เ หล็ ก ทํ า งานเมื ่ อ ระบบสารหล  อ เย็ น บก
พร อ ง ตรวจสอบความหนาแน น ทุ ก ครั ้ ง ก อ นใช ง านโดยหา
รอยรั ่ ว และรอยแตกในท อ ป อ งกั น อย า ให ข องเหลวเข า หรื อ ซึ ม
ผ า นในชิ ้ น ส ว นไฟฟ า
ความหมาย
แรงดึ ง ดู ด ของแท น แม เ หล็ ก อาจจะเพี ย งพอ
อาจมี แ รงดึ ง ดู ด ของแท น แม เ หล็ ก ไม เ พี ย งพอ หากทํ า งานบนวั ต ถุ ท ี ่ เ ป น เหล็ ก กล า ที ่ ม ี
– แม เ หล็ ก ชํ า รุ ด
– แรงดั น ไฟฟ า ไม ถ ู ก ต อ ง
– อุ ณ หภู ม ิ ม อเตอร ส ู ง เกิ น ไป
ช ว งอุ ณ หภู ม ิ
อุ ณ หภู ม ิ
อุ ณ หภู ม ิ ร ะหว า ง
และ
Tg1, Tg2:
อย า ใช ม ื อ เปล า ของท า นสั ม ผั ส เศษวั ต ถุ ให ใ ช
ตะขอเกี ่ ย วเศษวั ต ถุ
(6 42 01 001 00 0)
ระวั ง อั น ตรายจากการเผาไหม ! พื ้ น ผิ ว ของแม เ หล็ ก อาจ
ถึ ง จุ ด อุ ณ หภู ม ิ ส ู ง อย า ใช ม ื อ เปล า ของท า นสั ม ผ ั ส
แม เ หล็ ก
การปฏิ บ ั ต ิ ก ารแก ไ ข
ความหนาน อ ยกว า มม. ต อ งทํ า ให ช ิ ้ น งาน
12
หนาขึ ้ น ด ว ยการเสริ ม แผ น เหล็ ก กล า ทั ้ ง นี ้
เพื ่ อ ให แ น ใ จว า จะมี แ รงดึ ง ดู ด ของแท น
แม เ หล็ ก พอเพี ย ง
– ซ อ มแซมแม เ หล็ ก
– ตรวจสอบความถู ก ต อ งของแรงดั น ไฟฟ า
– ปล อ ยมอเตอร ใ ห เ ย็ น ลง
ความหมาย
มอเตอร ป  ด สวิ ท ช ไฟแสดง
> Tg2
สถานะกะพริ บ ที ่
มอเตอร ต  อ งเย็ น ลงต่ ํ า กว า
ก อ นจึ ง จะสามารถสตาร ท ใหม ไ ด
ความเร็ ว ในการระบาย
Tg1
ความร อ นที ่ ไ ม ม ี ค วามสามารถ
Tg2
ในการระบายความร อ น
อุ ณ หภู ม ิ ข ี ด จํ า กั ด
th
211
เสมอ
5 Hz
Tg2