Tabla de contenido
COMBUSTIBLES, LUBRICANTES Y REFRIGERANTE (CONT.)
Para impedir la entrada de humedad, compruebe la
correcta instalación de los tapones y las cubiertas de los
depósitos de combustible.
Controle regularmente el contenido hídrico del combustible.
Cuando se utilice combustible biodiésel, puede ser
necesario cambiar el filtro de combustible con mayor
frecuencia debido a una obstrucción prematura.
Compruebe diariamente el nivel de aceite del motor
antes de ponerlo en marcha. Un aumento del nivel del
aceite puede indicar que el aceite del motor se disuelve
por efecto del combustible.
PRECAUCIÓN
La ventilación del depósito de combustible se realiza
a través del tapón de llenado. Si se necesita un tapón
de llenado nuevo, sustitúyalo siempre por un tapón
de ventilación original.
Si el combustible está mucho tiempo almacenado o se
repone con poca frecuencia, agregue un acondicionador
para estabilizarlo e impedir las condensaciones de agua.
Solicite las recomendaciones pertinentes al proveedor
del combustible.
MINIMIZACIÓN DEL EFECTO DE LAS BAJAS
TEMPERATURAS EN LOS MOTORES DIÉSEL
El diseño de los motores diésel John Deere les permite
funcionar bien a bajas temperaturas.
Sin embargo, para disfrutar de un arranque y un funciona-
miento eficaz a bajas temperaturas, se necesitan unos
cuidados adicionales. En la información siguiente se des-
criben los pasos que se pueden seguir para minimizar el
efecto que las bajas temperaturas pueden tener en el
arranque y funcionamiento del motor. Consulte al distribui-
dor Doosan Portable Power para obtener más información
y para conocer la disponibilidad local de elementos auxi-
liares para el arranque a bajas temperaturas.
Uso de combustible especial para bajas temperaturas
Con temperaturas inferiores a 0°C (32°F), el combustible
especial para bajas temperaturas (nº 1-D en América del
Norte) es el más adecuado para el funcionamiento a
bajas temperaturas. Este combustible tiene un punto de
enturbiamiento y un punto de fluidez menores.
El punto de enturbiamiento es la temperatura a la cual se
empezarán a formar ceras en el combustible y dichas ceras
provocan la obstrucción de los filtros de combustible.
El punto de fluidez es la temperatura más baja en la
que se observa movimiento del combustible.
NOTA: por norma general, el combustible diésel
especial para bajas temperaturas tiene una BTU
(capacidad calorífica) menor. El uso de este tipo
de combustible puede reducir la potencia y el
rendimiento del combustible, pero no debería
repercutir en el rendimiento del motor de
ninguna otra manera. Compruebe el grado del
combustible que se utiliza antes de localizar
averías relacionadas con quejas por falta de
potencia al trabajar a bajas temperaturas.
Calentador de entrada de aire
Hay un calentador de entrada de aire disponible de
forma opcional para facilitar el arranque a bajas
temperaturas.
Éter
Hay un orificio para éter en la admisión para facilitar el
arranque a bajas temperaturas.
ADVERTENCIA
No use éter cuando:
•
El arranque se realice con un motor equipado
con bujías incandescentes
•
El arranque se realice con un calentador de
entrada de aire
Calentador del refrigerante
Hay un calentador del bloque de motor (calentador del
refrigerante) disponible de forma opcional para facilitar el
arranque a bajas temperaturas.
Aceite de viscosidad estacional y concentración
adecuada de refrigerante
Utilice aceite de motor de viscosidad estacional en
función del intervalo de temperaturas ambientales
previstas entre cambios de aceite y una concentración
adecuada de anticongelante con bajo contenido en
silicatos de acuerdo con las recomendaciones (consulte
los requisitos de ACEITE PARA MOTORES DIÉSEL y
REFRIGERANTE DEL MOTOR en esta sección).
Biodiésel
Cuando se utilicen mezclas de biodiésel, la formación de
ceras se puede producir a temperaturas más elevadas.
Empiece
usando
COMBUSTIBLE BIODIÉSEL PREMIUM John Deere
(fórmula invernal) a 5°C (41°F) para tratar los
combustibles biodiésel durante la temporada de invierno.
Utilice B5 o mezclas inferiores a temperaturas por debajo
de 0°C (32°F). Utilice solamente combustible diésel de
petróleo para bajas temperaturas a temperaturas por
debajo de -10°C (14°F).
Protectores invernales delanteros
No se recomienda el uso de protectores invernales
delanteros de tela, cartón o sólidos con ningún motor
John Deere. El uso de estos protectores puede provocar
una temperatura excesiva del refrigerante del motor, del
aceite y del aire de cebado. Ello puede reducir la vida útil
del motor, provocar una pérdida de potencia y reducir el
rendimiento del combustible. Los protectores invernales
delanteros también pueden provocar una tensión
anormal en los componentes del ventilador y de su
transmisión, lo que podría provocar fallos prematuros.
Si se usan este tipo de protectores, no deben cerrar
nunca por completo la zona delantera de rejilla.
Aproximadamente un 25% de la parte central de la rejilla
debe permanecer abierta en todo momento. En ningún
caso el dispositivo de bloqueo de aire se debe aplicar
directamente al núcleo del radiador.
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de los modelos G80, G100, G150 y G200
ACONDICIONADOR
Manual de utilización y mantenimiento
DE
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