Tabla de contenido
LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO A LAS 2.000 HORAS/24 MESES (CONT.)
COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE SEPARACIÓN DE
LAS VÁLVULAS
ADVERTENCIA
Para evitar un arranque accidental del motor al
ajustar las válvulas, desconecte siempre el terminal
NEGATIVO (—) de la batería.
PRECAUCIÓN
La separación de las válvulas SE DEBE comprobar y
ajustar con el motor FRÍO.
1. Retire la cubierta del balancín y el tubo de ventilación
del cárter.
PRECAUCIÓN
Inspeccione visualmente las superficies de contacto
de las puntas de las válvulas y los patines de
desgaste del balancín. Compruebe todas las piezas
para verificar que no presenten un desgaste
excesivo, roturas ni grietas. Sustituya las piezas en
las que se aprecien daños visibles.
Los balancines en los que se observe una
separación de las válvulas excesiva se deben
inspeccionar con más atención para identificar las
piezas dañadas.
2. Retire los tapones de plástico o la placa de la cubierta
del orificio de sincronización del motor/giro (A) y del
orificio del pasador de sincronización (B).
NOTA: algunos motores están equipados con cárters
del volante motor que no permiten el uso de
una herramienta de giro del volante del motor.
Estos motores se pueden girar desde su
extremo delantero con el adaptador de giro de
la parte delantera/trasera de la polea del
cigüeñal JDG966.
Figura 71: orificios de sincronización del cárter del
volante motor
A
Orificio de sincronización/giro
B
Orificio del pasador de sincronización
3. Con la herramienta de giro del volante JDE83 o
JDG281A, gire el volante del motor en la dirección de
funcionamiento (en el sentido de las agujas del reloj
visto desde la parte delantera) hasta que el cilindro nº
1 se encuentre en la carrera de compresión de TDC.
Introduzca el pasador de sincronización JDG1571 en
el volante.
Si los balancines del cilindro nº 1 están sueltos, el
motor se encuentra en la compresión TDC del nº 1.
Si los balancines del cilindro nº 1 no están sueltos,
gire el motor una vuelta completa (360°) hasta la
compresión TDC del nº 1.
4. Con el bloqueo del motor fijado en TDC de la carrera
de comprensión del pistón nº 1, compruebe que la
separación
de
especificaciones siguientes (utilice la secuencia
correspondiente a los motores de 4 o 6 cilindros tal
como se describe en la página siguiente).
ESPECIFICACIÓN
Comprobación de la separación
de la válvula de admisión (desde
el balancín hasta la punta de la
válvula)
(Motor frío)—Separación
Comprobación de la separación
de la válvula de escape (desde el
balancín hasta la punta de la
válvula)
(Motor frío)—Separación
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de los modelos G80, G100, G150 y G200
las
válvulas
0,31 - 0,38 mm
(0,012 - 0,015 pulg.)
0,41 - 0,48 mm
(0,016 - 0,019 pulg.)
Manual de utilización y mantenimiento
cumpla
las
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