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Sistema de combustible
Estos motores están equipados con un carburador
Walbro o Nikki de difusor fi jo. Los carburadores podrán
tener un tornillo de ajuste de velocidad de ralentí
mínimo, o bien ralentí fi jo o con una cápsula limitadora
en la aguja de regulación de combustible.
Lista de control de localización de averías
Cuando el motor arranca o funciona con difi cultad o se para al
ralentí, comprueba estas zonas antes de ajustar o desmontar
el carburador.
1.
Asegúrese de que el tanque de combustible se ha llenado
con gasolina limpia y reciente.
2.
Compruebe que el respiradero del tapón del tanque de
combustible no está bloqueado y funciona correctamente.
Localización de averías – Causas relacionadas con el carburador
Problema
El motor arranca o funciona con difi cultad
o se para al ralentí.
Mezcla rica (se identifi ca por la emisión
de humo negro y hollín, fallos del motor,
pérdida de velocidad y de potencia,
oscilaciones del regulador o excesiva
abertura del acelerador).
Mezcla pobre (se identifi ca por fallos del
motor, pérdida de velocidad y de
potencia, oscilaciones del regulador o
excesiva abertura del acelerador).
Fugas de combustible en el carburador.
24
3.
4.
5.
6.
Causa posible
Ajuste de mezcla de combustible a ralentí
bajo y velocidad inadecuados.
Ajuste del estrangulador incorrecto.
Estrangulador parcialmente cerrado
durante el funcionamiento.
Mezcla de combustible a ralentí bajo mal
regulada.
Suciedad bajo la aguja de admisión de
combustible.
Respiradero de la cuba o purgadores de
aire obstruidos.
Fugas en la junta de la cuba de
combustible.
Fugas, grietas o daños en el fl otador.
Mezcla de combustible a ralentí bajo mal
regulada.
Orifi cios de ralentí obstruidos; suciedad
en los conductos de suministro de
combustible.
Suciedad bajo la aguja de admisión de
combustible.
Flotador rajado o dañado.
Junta del tornillo de retención de la cuba
dañada.
Tornillo de retención de la cuba fl ojo.
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Verifi que que llega combustible al carburador. Esto incluye
comprobar la existencia de componentes obstruidos o
defectuosos en la válvula de corte de combustible, la
rejilla de fi ltro del tanque de combustible, las tuberías de
combustible y la bomba de combustible, según sea
necesario.
Compruebe que el soporte del fi ltro de aire y el carburador
están fi rmemente sujetos al motor y las juntas están en
buen estado.
Compruebe que el elemento fi ltrante (también el prefi ltro,
si está incluido) está limpio y que todos los componentes
del fi ltro de aire están bien sujetos.
Compruebe que el sistema de encendido, el regulador, el
sistema de escape el acelerador y el estrangulador
funcionan correctamente.
Ajuste el tornillos de velocidad de ralentí
bajo; a continuación, ajuste la aguja de
combustible de ralentí bajo.
Ajuste del estrangulador correcto.
Compruebe la palanca/articulación del
estrangulador para asegurarse de que el
estrangulador funciona correctamente.
Ajuste la aguja de combustible de ralentí
bajo.
Desmonte la aguja. Limpie la aguja y el
asiento y sople con aire comprimido.
Desmonte la cuba de combustible, la
aguja de combustible de ralentí bajo y
los tapones de expansión. Limpie el
respiradero, los puertos y los purgadores
de aire. Sople todas las vías con aire
comprimido.
Desmonte la cuba de combustible y
cambie la junta.
Sumerja el fl otador para comprobar las
fugas.
Ajuste la aguja de combustible de ralentí
bajo.
Desmonte la cuba de combustible, la
aguja de combustible de ralentí bajo y los
tapones de expansión. Limpie el surtidor
principal y todas las vías; sople con aire
comprimido.
Desmonte la cuba de combustible, la
aguja de combustible de ralentí bajo y
los tapones de expansión. Limpie el
respiradero, los puertos y los purgadores
de aire. Sople todas las vías con aire
comprimido.
Cambie el fl otador.
Cambie la junta.
Aplique el par de apriete especifi cado.
Walbro 5.1-6,2 N·m (45-55 in. lb.) o Nikki
10,8-12,8 N·m (96-113 in. lb.).
Conclusión
20 690 06 Rev. A
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