Tabla de contenido
Medición del juego entre el contrapeso y las excéntricas
del cigüeñal
1.
Mida el diámetro interior de la superfi cie de apoyo del
contrapeso con un micrómetro interior, un calibre
telescópico o un calibre para diámetros interiores. Haga
dos mediciones perpendiculares entre sí en cada peso.
2.
A continuación, con un micrómetro externo, mida todas las
excéntricas del cigüeñal. Haga también dos mediciones
perpendiculares entre sí.
3.
El juego de funcionamiento será igual al diámetro de la
superfi cie de apoyo del contrapeso menos el diámetro de
la excéntrica (paso 1 menos paso 2). Si los valores
medidos están fuera de los límites de desgaste indicados
en las Especifi caciones, deberán cambiarse los
componentes.
Medición del juego de funcionamiento entre el pasador de
guía y el patín del contrapeso y el canal de guía de la placa
de cierre
1.
Con un micrómetro, mida el espesor exterior del patín del
contrapeso.
2.
Con un micrómetro interno, calibre telescópico o
herramienta similar, mida el espesor del canal de guía de
la placa de cierre. Anote las mediciones.
3.
Con un micrómetro externo, mida el D.E. del pasador de
guía del contrapeso.
4.
Con un calibre para orifi cios pequeños o un calibre con
indicador de cuadrante, mida el D.I. del orifi cio
correspondiente en el patín. Anote las mediciones.
Si alguno de los valores medidos está fuera de los límites
de desgaste indicados en las Especifi caciones, deberán
cambiarse los componentes.
Desmontaje del eje transversal del regulador.
1.
Extraiga el pasador y la arandela situados en la parte
exterior del eje transversal del regulador.
2.
Empuje el eje hacia dentro y desmóntelo desde el interior
del cárter. Tenga cuidado de no perder la pequeña
arandela del tramo interior del eje.
Desmontaje de los sellos de aceite de los lados de TDF y
del volante del motor.
Con un extractor de sellos, desmonte los sellos de aceite de
los lados de TDF y del volante del motor.
Cárter
Inspección y mantenimiento
Compruebe que no hay fragmentos ni estrías profundas o
muescas en las superfi cies de las juntas.
Compruebe si hay estrías en la pared del cilindro. En los
casos graves, el combustible no quemado puede arrastrar
el aceite lubricante del pistón y de la pared del cilindro. Los
segmentos del pistón entran en contacto directo con la pared
del cilindro, rayándola. También se puede rayar la pared del
cilindro cuando se forman puntos calientes, provocados por el
bloqueo de los álabes de refrigeración o por una lubricación
inadecuada o con aceite sucio.
Si el orifi cio del cilindro está rayado, desgastado, biselado
u ovalado, podría volver a calibrarse. Mida el desgaste con
un micrómetro interno o con un calibre telescópico (consulte
las especifi caciones). Si el desgaste supera los límites
especifi cados, se puede solicitar un pistón sobredimensionado
de 0,08 mm (0,003 in). Si el cilindro sigue sin limpiar con una
ampliación de 0,08 mm (0,003 in), se deberá considerar la
sustitución del bloque o del motor.
20 690 06 Rev. A
Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Rectifi cación
Detalle
A
Si bien se pueden utilizar la mayoría de los rectifi cadores de
cilindros disponibles en el mercado tanto con taladradoras
portátiles como verticales, se preferirá el uso de taladradoras
verticales de baja velocidad pues facilitan la alineación precisa
del orifi cio del cilindro con respecto al orifi cio del cigüeñal. La
rectifi cación se ejecuta mejor con una velocidad de perforación
aproximada de 250 rpm y 60 golpes por minuto. Después de
instalar las piedras de esmeril en el rectifi cador, proceda del
modo siguiente:
1.
Baje el rectifi cador hasta el orifi cio y, después de
centrarlo, ajústelo de modo que las piedras estén en
contacto con la pared del cilindro. Se recomienda el uso
de un agente refrigerante para corte comercial.
2.
Con el borde inferior de cada piedra situado a ras del
borde inferior del orifi cio, comience el proceso de fresado
y rectifi cación. Mueva el rectifi cador arriba y abajo durante
la operación para evitar la formación de aristas cortantes.
Compruebe frecuentemente la dimensión. El orifi cio
deberá estar frío cuando efectúe la medición.
3.
Cuando el orifi cio esté a 0,064 mm (0,0025 in.) del tamaño
deseado, cambie las piedras de esmeril por piedras de
bruñido. Continúe con las piedras de bruñido hasta que
falten 0,013 mm (0,0005 in.) para obtener el tamaño
deseado, y utilice piedras de acabado (220-280 grit) para
pulir hasta obtener la dimensión fi nal. Si se ha realizado la
rectifi cación correctamente se observará un entramado.
La intersección de las líneas del entramado deberá
hacerse aproximadamente a 23°-33° de la horizontal.
Un ángulo demasiado plano podría provocar saltos y
desgaste excesivo de los segmentos, y un ángulo
demasiado pronunciado elevaría el consumo de aceite.
4.
Después de la rectifi cación, compruebe la redondez,
conicidad y tamaño del orifi cio. Para efectuar las
mediciones, utilice un micrómetro interior, un calibre
telescópico o un calibre de diámetros interiores. Las
mediciones deberán hacerse en tres puntos del cilindro
(en la parte superior, media e inferior). En cada uno de los
3 puntos se harán dos mediciones (perpendiculares
entre sí).
KohlerEngines.com
A
Entramado de 23°-33°
61
Tabla de contenido
