ESAB A2T Multitrac Manual De Instrucoes página 10

4.3.2) Ligações dos motores
n
Motor do carro
n
Fio preto do motor: ligar no pino 3 (este é azul no cabo)
n
Fio vermelho do motor: ligar no pino 3 (este é vermelho no cabo)
Motor do Alimentador de Arame
n
Fio preto do motor: ligar no pino 3 (este é azul no cabo)
n
Fio vermelho do motor: ligar no pino 3 (este é vermelho no cabo)
4.3.3) Ligação de shunt de medição
5) FUNCIONAMENTO
5.1) Geral
As normas gerais de segurança referentes ao uso deste equipamento estão na parte inicial deste manual,
leia-as antes de usar o equipamento.
Para um bom resultado é necessária uma preparação adequada das superfícies.
NOTA: Não deverão ocorrer variações de aberturas na junta a ser soldada.
A fim de evitar-se o risco de perfurações pelo excesso de calor, os parâmetros de soldagem devem ser
regulados de forma adequada ao trabalho que se deseja executar.
Deve-se sempre executar procedimentos pré testados com o mesmo tipo de união que se deseja executar
como trabalho.
Para o controle e ajuste do controlador de soldagem e da fonte de corrente, ver o manual de instruções da
Fonte e do PEJ.
Quando soldando juntas em V, pode ser utilizada a roda guia (0705670) para auxiliar o deslocamento do
carro sobre a junta.
Para o controle e ajuste do controlador de soldagem e da fonte de corrente, ver o manual de instruções da
Fonte e do PEJ.
5.2) Acionamento
Escolher o tipo de arame e fluxo de modo que sejam compatíveis com o material de base. Escolher a
dimensão do arame e os dados de soldagem conforme os valores recomendados por procedimento de
soldagem adequado.
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A2T Multitrac
LADO CABO DE
CORRENTE
FIO PRETO
FIO BRANCO
LADO TUBO DE
CONTATO