Risoluzione Dei Problemi - Ingersoll Rand ARO AF1060 Serie Manual De Utilización

RIMONTAGGIO DEL MOTORE PNEUMATICO (CONT'D)
alloggiamento della valvola (144) per allinearlo ai fori
filettati. Stringere le viti ad esagono incassato (145)
secondo il valore di coppia specifi cato.
22. Installare l'inserto pilota (146) con la sede rivolta verso l'
esterno, facendolo passare attraverso l'alloggiamento
della valvola (144) e la bobina (134).
23.
Potrebbe essere necessario ruotare la bobina (134) per
orientare lo slot meno profondo verso la sede più piccola
dell'alloggiamento della valvola (144).
24. Installare la piastra della valvola pilota (147), con l'
increspatura identificativa rivolta verso l'esterno, nell'
alloggiamento della valvola (144), coprendo l'inserto
pilota (146).
25. Installare la guarnizione pilota (148) nel coperchio pilota
(150) e assemblarlo alla valvola di blocco (144) con le
quattro viti ad esagono incassato (138). Stringere in base
ai dati delle coppie di serraggio.
26. Installare la valvola a cassetto (143) con la sede
rivolta verso l'esterno, facendola passare attraverso l'
alloggiamento della valvola (144) e la bobina (134).
27. Installare la piastra della valvola principale (142), con l'
increspatura identificativa rivolta verso l'esterno, nell'
alloggiamento della valvola (144), coprendo la valvola a
cassetto (143).
28. Installare i quattro O-ring (113) su entrambi i tubi (114 e
137).
29. Installare il tubo (137) nel foro presente sulla piastra
principale (122) senza stringere.
30. Installare il tubo (114) nel foro presente sul gruppo della
base (101) senza stringere.
31. Installare la guarnizione del collettore (141) nel collettore
(140) e incastrarla su entrambi i tubi (114 e 137) fino
a fissare gli O-ring (113). Serrare il collettore (140) alla
valvola di blocco (144) con le quattro viti ad esagono
incassato (138). Installare una vite ad esagono incassato
(139) facendola passare attraverso l'attacco del collettore
(140) e nella piastra principale (122). Stringere tutte e
cinque i dispositivi di fi ssaggio (138 e 139) in base ai dati
delle coppie di serraggio.
32. Installare il silenziatore (155)/gruppo del silenziatore
(201).

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

Perdita d'aria dallo scarico principale.
Guarnizione dell'imboccatura danneggiata (141).
Sostituire la guarnizione dell'imboccatura (141).
Guarnizione del pistone (116) logorata. Sostituire la
guarnizione del pistone (116).
Perdita d'aria continua dallo scarico pilota (149).
U-cup (136) logorato. Guarnizione dell'imboccatura
danneggiata (148). Sostituire l'U-cup (136) e la
guarnizione dell'imboccatura (148).
Perdita d'aria dallo scarico pilota (149) durante la corsa
discendente.
U-cup (133) logorato. O-ring arrotolato o danneggiato
(128). Sostituire l'U-cup (133) e l'O-ring (128).
Perdita d'aria intorno alla biella (115).
U-cup (152) logorato o danneggiato. Sostituire l'U-cup
(152).
14
Air Motor Base e Rod Combinazione
TIPO -0-
Base divorziata, barra ad
accoppiamento rapido,
GRUPPO DELLA BASE 65023 e del
PISTONE 67489
Figura 3
AF1060-XX (it)