Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Umieścić przyrząd do zdejmowania osłony
otworu dostępowego(D726) na przyrządzie
podtrzymującym koło zębate pompy
wtryskowej(D729-1) tak, aby trzy trzpienie
blokujące(D729-2) znalazły się w półokrągłych
wycięciach na obwodzie przyrządu D726 (rys. 8).
Wykorzystując kwadratowe gniazdo w środku
przyrządu D726, obracać go delikatnie w jedną
lub drugą stronę, dopasowując położenie
przyrządu D729-1, tak aby umożliwić całkowite
wprowadzenie wszystkich trzech trzpieni
blokujących(rys. 9).
Zdjąć przyrząd D726.
Trzpienie ustalające muszą być całkowicie
wprowadzone
OSTRZEŻENIE: Wszystkie trzy trzpienie
blokujące D729-2 MUSZĄ być w pełni
wprowadzone przed poluzowaniem śrub
mocujących koło zębate. Jeśli koło zębate
pompy nie jest poprawnie zablokowane i rusza
się, konieczne będzie zdjęcie pokrywy rozrządu
i ustawienie od nowa napinacza łańcucha.
Wykręcić cztery śruby mocujące koło zębate
pompy wtryskowej, odłączając pompę od koła.
Wykręcić śruby z tyłu pompy, mocujące ją do
wspornika, a także wykręcić śruby mocujące
wspornik do bloku cylindra.
Wyjąć pompę, zwracając uwagę, aby podkładka
dystansowa pozostała na swoim miejscu.
Odłączyć od pompy przewody paliwowe.
Instalacja pompy wtryskowej
Przyłączyć przewody paliwowe do pompy,
używając nowych podkładek oraz założyć na
pompę podkładkę dystansową i nową uszczelkę.
Wprowadzić jeden z trzpieni blokujących(D730F1)
przez otwór w kołnierzu pompy przed
ponownym jej zamontowaniem (rys.10).
Wyczyścić trzy śruby mocujące i nanieść na nie
środek zabezpieczający Loctite(270), a następnie
umieścić pompę we właściwym położeniu,
wprowadzając (wcześniej umieszczony w kołnierzu
pompy) trzpień D730F1 w otwór ustalający
synchronizację w kole zębatym pompy wtryskowej.
Luźno zamocować wspornik pompy do bloku
cylindra.
Całkowicie dokręcić cztery śruby mocujące koło
zębate, po czym poluzować je wszystkie o obrotu.
Wyjąć trzy trzpienie blokujące(D729-2),
zabezpieczające koło zębate pompy, a następnie
zdjąć przyrząd podtrzymujący koło zębate pompy
wtryskowej(D729-1).
Wkręcić i dokręcić trzy śruby mocujące pompę
wtryskową (klucz z końcówką TX45), a następnie
całkowicie dokręcić śruby mocujące koło zębate.
Wyjąć trzpień blokujący(D730F1) z pompy
wtryskowej.
Sprawdzanie poprawności synchronizacji
pompy wtryskowej
Na kole pasowym wału korbowego i pokrywie
rozrządu nanieść znaki położenia wału korbowego.
Wyjąć trzpień blokujący koło zamachowe wału
korbowego i ręcznie wykonać dwa obroty,
wracając do naniesionych wcześniej znaków.
Wprowadzić z powrotem trzpień blokujący koło
zamachowe wału korbowego(D727 albo D728).
Poprawną synchronizację pompy sprawdza się
poprzez pełne wprowadzenie trzpienia blokującego
(D730F1) w otwór na kole zębatym pompy.
Przy użyciu przyrządu do zdejmowania osłony
otworu dostępowego(D726), dopasować pokrywę,
po czym dokręcić cztery śruby mocujące pompę
do wspornika i wspornik do bloku silnika.
Usunąć wszystkie trzpienie blokujące(D730F1) i
zamontować z powrotem wszystkie zdjęte
poprzednio elementy.
