Intervalos De Lubricación Y Cantidades De Grasa - ABB M2A Serie Manual De Instalación, Funcionamiento, Mantenimiento Y Seguridad

24 M O T O R E S D E B A J A T E N S I Ó N PA R A AT M Ó S F E R A S E X P L O S I VA S
Durante la primera puesta en marcha o después de
la lubricación de los rodamientos, puede producirse
un incremento temporal de la temperatura durante
un periodo de 10 a 20 horas aproximadamente.
Algunos motores pueden contar con un colector
para la grasa utilizada. Siga cualquier instrucción
especial entregada junto con el equipo.
Tras el re-engrase de un motor Ex t, limpie los
escudos del motor de forma que no presenten polvo.
A. Lubricación manual
Re-engrase mientras el motor está en funcionamiento
• Retire el tapón de salida de grasa o abra la válvula
de cierre si dispone de una.
• Asegúrese de que el canal de lubricación esté
abierto.
• Inyecte la cantidad especificada de grasa hacia
el interior del rodamiento.
• Haga funcionar el motor 1-2 horas para garantizar
que el exceso de grasa sea expulsado del
rodamiento. Cierre el tapón de salida de grasa
o la válvula de cierre si dispone de una.
Re-engrase mientras el motor está en reposo
• Si no es posible engrasar los rodamientos con los
motores en funcionamiento, la lubricación puede
ser realizada mientras la máquina está parada.
• En este caso, utilice solo la mitad de la cantidad
de grasa y haga funcionar el motor durante unos
minutos a máxima velocidad.
• Cuando el motor se haya detenido, aplique el resto
de la cantidad especificada de grasa al rodamiento.
• Tras 1 o 2 horas de funcionamiento, cierre el tapón
de salida de grasa o la válvula de cierre, si dispone
de una.
B. Lubricación automática
El tapón de salida de grasa debe estar quitado
de forma permanente si se utiliza la lubricación
automática o si se deja abierta permanentemente
la válvula de cierre, si cuenta con una.
ABB recomienda únicamente el uso de sistemas
electromecánicos.
La cantidad de grasa por intervalo de lubricación
indicada en la tabla debe multiplicarse por tres si se
utiliza un sistema de lubricación central. Si se utiliza
una unidad de re-engrase automático más pequeña
(uno o dos cartuchos en cada motor), puede usarse
la cantidad normal de grasa.
Si un motor de 2 polos se re-engrasa automáticamente,
debe seguir la nota acerca de las recomendaciones
de lubricantes indicadas para los motores de 2 polos
en el capítulo Lubricantes.
La grasa utilizada debe ser adecuada para
la lubricación automática. Deben comprobarse
las recomendaciones del proveedor del sistema
de lubricación automática y el fabricante de grasa.
Ejemplo de cálculo para la cantidad de grasa
de un sistema de lubricación automática
Para un sistema de lubricación central: Motor
IEC M3_P 315_ 4 polos en una red a 50 Hz;
el intervalo de re-lubricación según la tabla que
aparece a continuación es 7600 h/55 g (LA)
y 7600 h/40 g (LOA):
(LA) RLI = 55 g/7600 h*3*24 = 0,52 g/día (LOA)
RLI = 40 g/7600 h*3*24 = 0,38 g/día
Ejemplo de cálculo de cantidad de grasa de una
unidad de lubricación automática individual
(cartucho)
(LA) RLI = 55 g/7600 h*24 = 0,17 g/día (LOA)
RLI = 40 g/7600 h*24 = 0,13 g/día
RLI = Intervalo de relubricación, LA = Lado de acople,
LOA = Lado opuesto al acople
7.2.3. Intervalos de lubricación
y cantidades de grasa
En las máquinas verticales, los intervalos
de lubricación deben reducirse a la mitad
de los indicados en la tabla siguiente.
Como guía, es posible conseguir una lubricación
suficiente para las duraciones que se indican
posteriormente, de acuerdo con el principio L
Para entornos con temperaturas ambiente mayores,
póngase en contacto con ABB. La fórmula para
cambiar los valores L aproximadamente a valores L
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es: L = 2,0 x L con lubricación manual.
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Los intervalos de lubricación se basan en una
temperatura de funcionamiento de los rodamientos
de 80 °C (temperatura ambiente de +25 °C).
UN AUMENTO DE LA TEMPERATURA
AMBIENTE ELEVA
CORRESPONDIENTEMENTE
LA TEMPERATURA DE LOS RODAMIENTOS.
LOS VALORES DE LOS INTERVALOS DEBEN
REDUCIRSE A LA MITAD EN CASO DE UN
AUMENTO DE 15 °C EN LA TEMPERATURA
ATENCIÓN
DE LOS RODAMIENTOS Y PUEDEN
DOBLARSE EN CASO DE UNA REDUCCIÓN
DE 15 °C EN LA TEMPERATURA DE LOS
RODAMIENTOS.
En caso de funcionamiento a mayor velocidad,
por ejemplo, en las aplicaciones con convertidor
de frecuencia, o velocidades más bajas debidas
a cargas elevadas, se necesitarán intervalos
de lubricación más cortos.
NO DEBE SOBREPASARSE
LA TEMPERATURA MÁXIMA
DE FUNCIONAMIENTO DE LA GRASA Y DE
LOS RODAMIENTOS, QUE ES DE +110 °C.
NO SE DEBE SUPERAR LA VELOCIDAD
ADVERTENCIA
MÁXIMA DE DISEÑO DEL MOTOR.
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