Comprensión De Smart Power; Inversión Del Sentido De Giro Del Ventilador; Descripción Del Ralentí Automático; Uso Del Control De Crucero - Toro Groundsmaster 4000 Manual Del Operador

1. Mueva el control del acelerador hacia atrás a
la posición de L
ENTO
2. Mueva el interruptor de la toma de fuerza a la
posición de D
ESENGRANADO
3. Accione el freno de estacionamiento.
4. Gire la llave de contacto a la posición de
D .
ESCONECTADO
5. Retire la llave de contacto para evitar un
arranque accidental.
Comprensión de Smart
Power
Con Smart Power™ de Toro, no tiene que estar
pendiente de la velocidad del motor en condiciones
pesadas. Smart Power evita que la máquina
se atasque en césped pesado, al controlar
automáticamente la velocidad de la máquina y
optimizar el rendimiento de corte. Se puede
establecer una velocidad máxima de avance que sea
cómoda y segar sin tener que reducir manualmente la
velocidad de tracción en condiciones pesadas.
Inversión del sentido de
giro del ventilador
La velocidad del ventilador se controla por la
temperatura del fluido hidráulico y la temperatura del
refrigerante del motor. Se inicia automáticamente un
ciclo de inversión del giro cuando la temperatura del
refrigerante del motor o del fluido hidráulico llega a un
punto determinado. Esta inversión ayuda a eliminar
residuos de la rejilla trasera y a bajar la temperatura
del motor y del fluido hidráulico. Si se pulsan
simultáneamente los botones derecho e izquierdo
del InfoCenter, el ventilador completará un ciclo de
marcha invertido iniciado manualmente. Invierta el
ventilador manualmente antes de abandonar la zona
de trabajo, o de entrar en el taller o el almacén.
Descripción del ralentí
automático
La máquina está dotada de ralentí automático que
pone el motor automáticamente en ralentí si no se
utilizan ninguna de las funciones siguientes durante
un periodo de tiempo predeterminado, establecido
anteriormente en el InfoCenter.
•
El pedal de tracción está en la posición de P
.
MUERTO
•
La TDF está desengranada.
•
Ninguno de los interruptores de elevación de los
brazos está activado.
.
.
UNTO
Si se activa cualquiera de estas funciones, la
máquina recupera automáticamente a la posición
anterior del acelerador.

Uso del Control de crucero

El interruptor del control de crucero bloquea la
posición del pedal para mantener la velocidad de
avance deseada. Presione la parte trasera del
mando para desactivar el control de crucero, la parte
intermedia para activar el control de crucero y la
parte delantera para establecer la velocidad sobre
el terreno deseada.
Nota:
Otras maneras de liberar el pedal son pisar
cualquiera de los pedales de freno o poner el pedal
de tracción en la posición de
un segundo.
Regeneración del filtro de
partículas diésel
El filtro de partículas diésel (DPF) es parte del sistema
de escape. El catalizador de oxidación diésel del DPF
reduce los gases dañinos y el filtro de hollín elimina el
hollín de los gases de escape del motor.
El proceso de regeneración del DPF utiliza el calor de
los gases de escape del motor para incinerar el hollín
acumulado en el filtro, con lo que convierte el hollín
en ceniza, y limpia los canales del filtro de hollín para
que los gases de escape filtrados del motor salgan
del DPF.
El ordenador del motor supervisa la acumulación
de hollín midiendo la presión trasera en el DPF. Si
la presión trasera es demasiado alta, el hollín no
se está incinerando en el filtro de hollín mediante el
funcionamiento normal del motor Para mantener el
DPF libre de hollín, recuerde lo siguiente:
•
La regeneración pasiva se produce continuamente
mientras el motor está en funcionamiento: accione
el motor a velocidad máxima cuando sea posible
para fomentar la regeneración del DPF.
•
Si la presión trasera es demasiado alta, el
ordenador del motor se lo indica a través del
InfoCenter cuando estén en funcionamiento
procesos adicionales (generación de asistencia
y de restablecimiento).
•
Deje que el proceso de regeneración de asistencia
y restablecimiento finalice antes de apagar el
motor.
Utilice y mantenga la máquina teniendo en
cuenta la función del DPF. La carga del motor a
velocidad de ralentí alta por lo general produce una
temperatura adecuada de los gases de escape para
la regeneración del DPF.
39
durante
MARCHA ATRÁS