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Encendido y conducción de la motocicleta
1) Desactivar el embrague mediante la palanca de mando.
2) Con la punta del pie bajar la palanca selección marchas
y engranar la primera marcha.
3) Acelerar el motor, girando el puño del acelerador y
dejando, contemporánea y lentamente la leva del
embrague; la motocicleta empezará a moverse.
4) Soltar completamente la leva del embrague y acelerar.
5) Para engranar la marcha superior es necesario cerrar el
acelerador para disminuir las revoluciones del motor,
desembragar, levantar la leva selección marchas y
abandonar la leva mando embrague.
El pasaje de las marchas superiores a las inferiores se
efectúa de la siguiente manera: soltar el acelerador,
accionar la palanca del embrague, acelerar brevemente el
motor para que los engranajes se sincronicen, engranar la
marcha inferior y soltar el embrague.
El uso de los mandos debe efectuarse con precisión y
rapidez. Cuando por una cuesta disminuye la velocidad de
la motocicleta se debe pasar inmediatamente a la marcha
inferior; de esta manera se evitan esfuerzos anormales a
toda la estructura de la motocicleta y no sólo al motor.
Importante
Evitar aceleraciones repentinas porque pueden
causar el ahogo del motor y tirones demasiado fuertes a
los órganos de transmisión. Evitar que el embrague quede
desactivado durante la marcha porque origina un
recalentamiento y desgaste anormal a los órganos de
rozamiento.
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Frenado
Aminorar la velocidad con antelación, engranar una
marcha más baja para utilizar el freno motor y luego
frenar actuando en ambos frenos. Antes que la
motocicleta se detenga desembragar el embrague para
evitar que el motor se detenga de repente.
Atención
El empleo independiente de uno de los dos mandos
freno disminuye la eficacia de frenado de la motocicleta.
No accionar repentinamente y con fuerza excesiva los
mandos de los frenos; pueden bloquearse las ruedas con
consiguiente pérdita de control de la motocicleta.
En caso de lluvia o cuando viaja en superficies con poca
adherencia, el frenado de la motocicleta disminuye
notablemente. En estas situaciones accionar los mandos
de los frenos con extrema delicadeza y atención.
Maniobras repentinas pueden causar la pérdita de control
de la motocicleta.
Cuando se recorren pendientes largas emplear la
capacidad de frenado del motor reduciendo las marchas.
Accionar los frenos en forma alternada y solo en forma
breve, un uso continuo originaría un recalentamiento
excesivo del material de rozamiento con reducción de la
eficacia de frenado.
Los neumáticos inflados con una presión inferior a la
establecida disminuyen la eficacia del frenado y
comprometen la precisión de manejo y la adherencia en
las curvas.
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