Pare-Etincelles; Regime De Ralenti; Conseils Et Suggestions Utiles; Remisage Du Moteur - Honda GX240 Manual De Propietario

PARE-ETINCELLES (selon type)
En Europe et dans les autres pays où la directive 2006/42/CE relative aux machines
est en vigueur, ce nettoyage doit être effectué par le concessionnaire.
Selon le type de moteur, le pare-étincelles peut être une pièce standard ou en
option. Dans certaines zones, il n'est pas autorisé d'utiliser un moteur sans
pare-étincelles. Se renseigner sur la réglementation locale. Un pare-étincelles
est en vente chez les concessionnaires Honda agréés.
Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir
continuer à fonctionner de la manière prévue.
Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se refroidir
avant de contrôler le pare-étincelles.
Dépose du pare-étincelles
1. Retirer les deux écrous de 8 mm et déposer le silencieux du cylindre.
2. Retirer les trois vis de 4 mm du déflecteur d'échappement et déposer le
déflecteur.
3. Retirer la vis de 6 mm et les quatre vis de 5 mm du protecteur de
silencieux et déposer le protecteur de silencieux.
4. Retirer les deux vis de 5 mm du pare-étincelles et déposer le pare-
étincelles du silencieux.
PROTECTEUR
DE SILENCIEUX
VIS 6 mm
ECROUS 8 mm
Nettoyage et contrôle du pare-étincelles
1. Utiliser une brosse pour retirer la calamine de
l'écran du pare-étincelles. Veiller à ne pas
endommager l'écran. Remplacer le pare-
étincelles s'il est cassé ou percé.
2. Reposer le pare-étincelles, le protecteur de
silencieux, le déflecteur d'échappement et le
silencieux dans l'ordre inverse du démontage.

REGIME DE RALENTI

Réglage
1. Mettre le moteur en marche à
l'extérieur et le laisser chauffer
jusqu'à la température de
fonctionnement.
2. Placer le levier des gaz sur la
position minimum.
3. Tourner la vis butée de ralenti
pour obtenir le régime de ralenti
standard.
Régime de ralenti standard : 1 400 ± 150 min
VIS 5 mm
DEFLECTEUR
D'ECHAPPEMENT
VIS 4 mm
VIS
5 mm
SILENCIEUX

PARE-ETINCELLES

ECRAN
VIS DE BUTEE DE
RALENTI
-1
(tr/min)

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage
Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le
moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les
opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la corrosion
n'affectent le fonctionnement et l'aspect du moteur et à faciliter le démarrage
du moteur lors de sa remise en service.
Nettoyage
Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une
demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures, faire
les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties
susceptibles de rouiller d'une légère couche d'huile.
REMARQUE
L'utilisation d'un tuyau d'arrosage ou d'un dispositif de lavage sous pression peut
faire pénétrer de l'eau dans le filtre à air ou dans l'ouverture du silencieux. L'eau
dans le filtre à air imbibe alors l'élément filtrant, et l'eau qui traverse l'élément
filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre et causer des dommages.
Carburant
REMARQUE
Selon le lieu d'utilisation de l'équipement, le carburant peut se dégrader et
s'oxyder rapidement. La dégradation et l'oxydation du carburant peuvent se
produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au carburateur et/
ou système d'alimentation en carburant. Pour les recommandations sur le
remisage local, se renseigner auprès du concessionnaire.
L'essence s'oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée
rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de
boucher le système d'alimentation en carburant.
Si l'essence dans le moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention
sur le carburateur et d'autres pièces du système d'alimentation en carburant
ou leur remplacement peut être nécessaire.
Le temps que l'essence peut rester dans votre réservoir de carburant et dans
le carburateur sans causer de problèmes de fonctionnement peut varier en
fonction de facteurs tels que les mélanges d'essence, les températures de
stockage, et si le réservoir de carburant est partiellement ou complètement
rempli. L'air dans un réservoir de carburant partiellement rempli favorise la
dégradation du carburant. Des températures de stockage très élevées
accélèrent la détérioration du carburant. Des problèmes de dégradation du
carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus rapidement
si l'essence n'était pas fraîche lorsqu'on a fait le plein.
Les dommages du système d'alimentation en carburant ou les problèmes de
performances du moteur qui résultent d'une mauvaise préparation au
remisage ne sont pas couverts par la Garantie limitée du distributeur.
On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en ajoutant
un stabilisateur d'essence spécialement formulé à cet effet ou l'on peut éviter
les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le réservoir de
carburant et le carburateur.
Ajout d'un stabilisateur d'essence pour prolonger la durée de stockage
du carburant
Lorsqu'on ajoute un stabilisateur d'essence, remplir le réservoir de carburant
avec de l'essence fraîche. Si le réservoir n'est que partiellement rempli, l'air à
l'intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le remisage. Si l'on
garde un bidon d'essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu'il ne
contienne que de l'essence fraîche.
1. Ajouter le stabilisateur d'essence en suivant les instructions du fabricant.
2. Après avoir ajouté le stabilisateur d'essence, faire tourner le moteur à
l'extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l'essence traitée a
remplacé l'essence non traitée dans le carburateur.
3. Arrêter le moteur.
FRANÇAIS
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