DISPOSITIVO DE CALEFACCIÓN COMPLEMENTARIO
• El vehículo equipado con motor DI cuenta con dispositivos de calefacción complementarios para aumentar el efecto de la
calefacción antes de que el refrigerante del motor esté completamente caliente. Los dispositivos de calefacción comple-
mentarios son los siguientes:
FFH
-
(Si está equipado) (Calentador a combustible)
PTC
-
(Coeficiente de temperatura positiva)
FFH (Si está equipado)
Este calentador complementario es del tipo a combustible
y mejora el efecto de la calefacción aumentando la tempe-
ratura del refrigerante del motor.
Al contrario del PTC, el conductor no puede elegir activar o
detener el FFH. El FFH se activa en forma automática se-
gún las condiciones de temperatura del refrigerante y de
la temperatura ambiente.
Operación del FFH
• El sistema del FFH opera durante más de 2 minutos para
quemar el combustible residual que queda dentro del
sistema cuando se detiene el motor durante su
operación. Por lo tanto, la operación del FFH durante de-
terminado período después de detener el motor no indi-
ca una falla.
• En un paso operativo inicial, la bomba de combustible
genera un sonido operativo y el calentador FFH produce
humo blanco. Estos son estados normales para que pase
combustible a la línea de combustible del FFH.
SISTEMAS DE VENTILACIÓN, CALEFACCIÓN, AIRE ACONDICIONADO Y DE PURIFICACIÓN DE AIRE
09-Ventilation, Heating, Air Conditioning and Air Purification System_sp.p65
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PTC
El calentador complementario es del tipo de calefacción de
aire eléctrica y está instalado en el puerto de salida del
calentador. Este dispositivo mejora el efecto de la calefac-
ción aumentando la temperatura del aire que fluye dentro
de la cabina.
Este dispositivo está operativo o no operativo cuando la uni-
dad de control del motor suministra o corta el voltaje al PTC
según la temperatura del refrigerante y la temperatura ambiente.
Condición operativa
Este dispositivo se activa cuando el interruptor de tempe-
ratura no está en la posición "OFF", y la temperatura del
refrigerante y la temperatura ambiente se encuentran den-
tro del rango especificado.
Condición no operativa
• El interruptor del ventilador está en la posición "OFF"
• Falla en el sensor de temperatura ambiente
• Durante el arranque del motor
• El voltaje de la batería es demasiado bajo.
• Durante el proceso de pre-ignición (indicador
posición ON)
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