Mondolfo Ferro Startline S 524 Manual De Uso página 235

12 - Fond ou pied. C'est la couche la plus interne de la
bande de roulement qui est en contact avec la ceinture ou,
si la ceinture n'est pas présente (pneus conventionnels),
avec le dernier pli de la carcasse.
13 - Épaule. C'est la zone extrême de la bande de
roulement entre le bord et le début du flanc.
14 - Talon. C'est la partie qui relie le pneu à la jante. La
pointe du talon (a) est le coin intérieur. L'éperon (b) est
la partie la plus interne du talon. La base (c) est la zone
d'appui avec la jante. Le creux (d) est la partie concave
sur laquelle repose le rebord de la jante.
Pneus avec chambre à air - type tube. Puisqu'un pneu
doit contenir de l'air sous pression pendant une longue
période de temps, une chambre à air est utilisée. La
vanne pour l'insertion, l'étanchéité, le contrôle et le
remplissage de l'air sous pression, dans ce cas, fait partie
intégrante de la chambre elle-même.
Pneus sans chambre à air – tubeless. Les pneus tubeless
sont constitués d'un pneu dont le flanc intérieur est
recouvert d'une fine couche de caoutchouc spécial
imperméable à l'eau, appelé revêtement. Ceci permet
d'assurer l'étanchéité de l'air sous pression contenu
dans la carcasse. Ce type de pneu doit être monté sur
des jantes spécifiques, directement sur lesquelles la
valve est fixée.
II - Jante (Roue). La jante est l'élément métallique rigide
qui relie le moyeu du véhicule et le pneu de manière
fixe, mais non permanente.
a
c
Profil de la jante. Le profil de jante est la forme de la section
b
en contact avec le pneu. Il est réalisé avec différentes
d
formes géométriques qui servent à assurer : la simplicité
e
de montage du pneu (insertion du talon dans le canal) ;
la sécurité en mouvement, en termes d'ancrage du talon
dans son siège.
En regardant une section de la jante, il est possible
i
g h
d'identifier les différentes parties qui la composent :
a) la largeur de la jante – b) la hauteur du rebord – c)
les ancrages tubeless (HUMP) – d) le trou de valve – e)
f
l'ouverture de ventilation – f) le déport – g) le diamètre
F
du trou central – h) l'entraxe du trou traversant – i) le
diamètre de montage – j) le creux.
j
III - Chambre à air (pneus de type tube). La chambre à air
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