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Sistema de Paro/Arranque
Advertencia
La salida del vehículo sin cambiar
primero a P (estacionamiento)
puede causar que el vehículo se
mueva. Usted u otras personas
pueden resultar lesionados. Dado
que el vehículo cuenta con la
función de paro/arranque
automático del motor, puede
parecer que el motor del vehículo
está apagado, sin embargo, una
vez que se libere el pedal del
freno, el motor arrancará de
nuevo.
Cambie a P (Park) y gire la
ignición a LOCK/OFF, antes de
salir del vehículo.
El vehículo tiene un sistema de
paro/arranque ahorrador de
combustible para apagar el motor
para ayudar a conservar
combustible.
Paro/arranque automático de
motor
Cuando se aplican los frenos y el
vehículo esté completamente
detenido, el motor puede apagarse.
Al detenerse, el tacómetro muestra
AUTO STOP. Consulte Tacómetro
0 143. Cuando se libere el pedal del
freno o se empuje el pedal del
acelerador, el motor volverá a
arrancar.
El paro automático puede
desactivarse si:
No se alcanza una velocidad
mínima en el vehículo.
El motor o la transmisión no se
encuentran a la temperatura de
funcionamiento necesaria.
La temperatura exterior no está
en el rango de operación
requerido, típicamente por
debajo de -10 °C (14 °F) o por
encima de 50 °C (122 °F).
La transmisión se encuentra en
cualquier velocidad diferente a D
(Conducción).
La batería está baja.
Conducción y funcionamiento
La batería se ha desconectado.
El nivel de comodidad interior no
ha alcanzado el nivel requerido
para el sistema de control de
clima o la configuración de
desempañado. Consulte
Sistema de climatización
automática dual 0 202.
El tiempo de Paro Automático es
mayor de dos minutos.
Calefactor del motor
El calentador del refrigerante del
motor, si está disponible, puede
ayudar en condiciones de clima frío
con temperaturas de -18 °C (0 °F) o
menores para arrancar más
fácilmente y mejorar el rendimiento
del combustible durante el
calentamiento del motor. Conecte el
calentador del refrigerante por lo
menos cuatro horas antes de
arrancar el vehículo. El conector
cuenta con un termostato interno
que evita el funcionamiento del
calentador del refrigerante a
temperaturas arriba de
-18 °C (0 °F).
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