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Desmontaje del neumático
Desatornille la caperuza de la válvula y la tuerca de fijación para vaciar todo
el aire (a). Despegue uno de los flancos del neumático del talón de la llanta,
presionándolo en toda la circunferencia hacia el centro de la llanta (b). Esto le
facilitará el desmontaje.
Introduzca un desmontable de plástico en el borde inferior del neumático a
aproximadamente 5 centímetros de la válvula y saque el lateral del neumático
haciendo palanca en el talón de la llanta (c). Mantenga el desmontable en esta
posición. Introduzca el segundo desmontable a unos 10 centímetros del prime-
ro, al otro lado de la válvula, entre la llanta y el neumático, y saque el lateral del
neumático haciendo otra vez palanca en el talón de la llanta.
Una vez extraída una parte del flanco del neumático, bastará ir desplazando
progresivamente el desmontable a lo largo de la circunferencia para sacar lo
que falte. Ahora podrá sacar la cámara. Tenga cuidado de no enganchar la
válvula en la llanta y de no dañar la cámara. Si fuera necesario, saque también el
otro flanco del neumático, lo que ahora resultará muy fácil. Repare la cámara de
acuerdo con las instrucciones del fabricante de parches o sustitúyala por otra.
Cuando haya desmontado el neumático, aproveche para verificar la cinta fondo
de llanta (d). Compruebe que sigue colocada de manera uniforme, sin deterio-
ros ni rasgaduras, recubriendo todas las cabecillas y orificios de los radios.
¡PELIGRO!
Por motivos de seguridad deberá cambiar el neumático si un cuerpo extra-
G
ño ha destruido su tejido.
¡INDICACIÓN!
Si pincha lejos de casa, infle la cámara, acérquela al oído y vaya girándola
I
en esta posición hasta darle la vuelta completa – así podrá, en la mayoría
de los casos, escuchar dónde está localizada la fuga. En casa puede sumergir la
cámara en un cubo con agua y localizar el agujero por medio de las burbujas.
Cuando haya encontrado el agujero, busque la parte que le corresponde en el
neumático y examínela también. Muchas veces, el cuerpo extraño que originó el
pinchazo todavía sigue clavado en el neumático. Si es así, retírelo porque podría
provocar un nuevo pinchazo.
a
b
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c
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Montaje del neumático
Al montar un neumático, tenga cuidado de no dejar entrar en su interior ningún
cuerpo extraño, como suciedad o arena, y de no dañar la cámara.
Coloque la llanta con un talón en el neumático. Haga pasar un flanco del neumá-
tico con la ayuda de sus pulgares por encima del borde de la llanta a lo largo de
toda la circunferencia (b). Por lo general, no se necesitan herramientas para esta
operación.
Encaje la válvula de la cámara en el orificio de la llanta (e). Aplique un poco de
aire a la cámara, para abultarla un poco, antes de colocarla por completo en el
interior del neumático (f). No debe doblarse.
Empiece el montaje final por el lado opuesto de la válvula. Haga pasar el neu-
mático por encima del borde de la llanta, por toda su circunferencia, ayudándo-
se de los pulgares.
Tenga cuidado de no aprisionar la cámara entre el neumático y la llanta y de no
aplastarla. Empuje siempre la cámara con la mano hasta que acabe encajándo-
se en el interior del neumático.
Avance de igual manera en ambos lados, a lo largo del contorno. Cuando falte
poco, hay que tirar el neumático con fuerza hacia abajo para que la parte ya
montada acabe encajándose en el fondo de la llanta. Esto le facilitará mucho el
montaje en los últimos centímetros.
Antes de introducir el neumático por completo en la llanta, vuelva a verificar la
posición de la cámara y haga pasar entonces el neumático por encima del bor-
de de la llanta, empujándolo con la base del pulgar (b).
Si no acierta a encajarlo, tendrá que recurrir a los desmontables (c). Asegúre-
se de que el extremo curvado de los desmontables apunte en dirección de la
cámara para no dañarla.
Presione levemente la válvula hacia el interior del neumático para no aprisionar
la cámara con el aro del neumático. Asegúrese de que la válvula está recta. Si
este no es el caso, no queda más remedio que desmontar un flanco del neumá-
tico y volver a alinear la cámara.
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