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RESBALAMIENTO
6. RESBALAMIENTO
Durante una prueba de frenos, al actuar sobre el freno del vehículo, una rueda puede patinar sobre los rodillos
del frenómetro, pudiendo llegar a deteriorarse el neumático. A este hecho se le denomina como
RESBALAMIENTO.
Entre los rodillos de cada lado del frenómetro existe una barra central que sirve para detectar la presencia de la
rueda sobre los rodillos y que incorpora un rodillo palpador.
Cuando se accionan un motor del frenómetro, la rueda que se encuentra sobre los rodillos comienza a girar a
su misma velocidad. El sistema captura el valor de la frecuencia de giro (en Hz) del rodillo palpador, definiendo
dicha frecuencia como la frecuencia de giro nominal.
Al accionar el freno, la rueda comienza a detenerse, haciendo que el rodillo palpador disminuya su frecuencia
de giro. Cuando la frecuencia de giro es inferior de la nominal en un porcentaje definido, se produce el
RESBALAMIENTO, por lo que el sistema detiene de forma automática el motor para evitar el deterioro del
neumático.
El valor del RESBALAMIENTO (en %) puede ser configurado en todas las pantallas donde se muestre el botón
con el icono
.
Imagen 15.- Pantalla de CONFIGURACION DEL RESBALAMIENTO
TB5000_4v1-USU Rev. 1
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