Tabla de contenido
5.3.4 Eficacia de los amortiguadores en %
La eficacia de los amortiguadores en % es la relación entre la máxima variación de peso durante la prueba y el
peso estático de la rueda.
En este tipo de evaluación, se estipula que cuando la eficacia se cifra alrededor del valor 40%, el amortiguador
ha llegado a su límite de efectividad.
5.3.5 Evaluación de la Diferencia
Otro valor calculado e indicado, y que tiene especial importancia, es la evaluación de la diferencia. El cálculo de
la diferencia en tanto por cien se realiza para las eficacias de las ruedas de un mismo eje. Es importante que el
comportamiento de las ruedas de un mismo eje sea similar. En caso contrario el vehículo puede verse sometido
a esfuerzos laterales peligrosos para la seguridad.
5.3.6 Evolución Gráfica de la Medición
La indicación de resultados incluye las curvas correspondientes a la representación de la eficacia en todo el
barrido de frecuencias: desde 16 Hz hasta que la placa se ha detenido.
Una suspensión ideal sería aquella que fuera capaz de transmitir todo el peso del vehículo a la carretera en todo
el rango de frecuencias.
5.3.7 Defectos
La determinación de la eficacia mínima de los amortiguadores de un vehículo, depende de varios factores a
tener en cuenta:
Tipo de vehículo: confortable o deportivo
En la misma gama de un fabricante, existen varias motorizaciones que dan un enfoque más deportivo a
ciertas versiones, que necesitan un taraje de suspensión más duro.
Tipo de conducción del usuario.
Dos conductores diferentes, que tengan distintos estilos de conducción, tendrán diferente opinión sobre
el momento en que su vehículo pasa a tener un taraje de suspensión demasiado blando.
Tipo de carreteras por las que se circula con más frecuencia.
Dependiendo del tipo de carretera por la que se circule con más frecuencia, puede interesar uno u otro
tipo de taraje de suspensión.
TB5000_4v1-USU Rev. 1
FUNCIONAMIENTO DE LA LÍ NEA
.
- 42 / 76 -
Tabla de contenido
