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Estructura y funcionamiento del vehículo portador
5.2.2
Reducción de óxidos de hidrógeno en el tratamiento del gas de escape (SCR)
Supervisión del sistema
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El filtro de partículas tiene que ser cambiado después de 8000 horas
de servicio cuando aparece un mensaje en el AMADRIVE.
Entonces se habrá alcanzado una carga de cenizas del 100% (véase
los datos de servicio de AMADRIVE). Ya no se puede realizar una
regeneración.
La reducción de los óxidos de hidrógeno en el tratamiento del gas de
escape se denomina SCR (reducción catalítica selectiva).
Para ello se inyecta una solución de urea DEF (Diesel Exhaust-Fluid)
en el tramo de gases de escape.
El consumo de DEF es aproximadamente un 2,5% del consumo de
diésel.
Si se produce un error grave, el sistema reacciona reduciendo la
potencia del motor.
La solución de urea DEF se comercializa, por ejemplo, bajo los nom-
bres comerciales AdBlue, AUS 32 y Aria 32.
Al manipular DEF hay que llevar guantes de protección y gafas pro-
tectoras.
DEF cristaliza a -11 °C y por encima de +35 °C se produce una reac-
ción de hidrólisis (descomposición en amoniaco y dióxido de car-
bono).
El depósito de DEF solo puede llenarse con DEF. Si se rellena con
otros productos puede provocarse la destrucción del sistema.
Los errores relevantes en cuanto a emisiones son:
•
Nivel de llenado de DEF
•
Eficiencia de catalizador/calidad de DEF®
•
Manipulación
•
Error de sistema
En caso de error se oirá una señal acústica.
Si hay un error grave o no se subsana un error, el sistema reacciona
reduciendo la potencia del motor.
Pantera 4502 CP1_E3A_E4 BAG0166.5 12.18
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