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poco uno de los cristales giratorios. Con la palanca (A)
vuelta a tope hacia el túnel longitudinal, la calefacción
queda totalmente cerrada.
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR EN FRÍO
A continuación:
Introducir la llave de contacto en el conmutador de encendido y arranque, girarla
·
a tope hasta la posición 2 (página 19); apenas el motor se ponga en marcha dejar
que la llave retorne automáticamente a la posición 1. No se actúe sobre el
acelerador mientras el motor no gire con regularidad.
Una vez el motor en funcionamiento hacer retornar poco a poco el pomo (A) de
·
mando del starter (que es regulable con arreglo a la temperatura ambiente y del
motor) de manera que llegue a la posición de reposo cuando el motor se haya
calentado convenientemente.
OBSERVACIÓN.—De no retornar el pomo del starter a su posición inicial se corre el peligro de gripaje por exceso de lavado de cilindros y
pistones e incluso llegar a la dilución del aceite por el paso de la gasolina al cárter.
además de girar hacia la derecha la palanca (A) es
menester actuar sobre el tirante (B) con lo que se varía la
orientación de la mariposa
interior
de
la caja de
distribución, permitiendo la
salida de aire caliente por
las ventanillas (C). Para
activar la circulación del
aire en el interior del coche,
es recomendable abrir un
Una vez comprobada la reserva de combustible, aceite,
agua y la presión de los neumáticos, disponer los diversos
mandos del modo siguiente:
Poner la palanca de cambio en punto muerto
·
(P.M.): en esta posición la palanca puede oscilar
libremente en ambas direcciones.
Tírese a fondo del pomo mando starter (A).
·
Desembragar a fondo.
·
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