Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
V10729
Posizionare l'interruttore di controllo di direzione su F (in avanti),
verificare che il motore giri e che sia possibile regolare la velocità con
il potenziometro. Se il motore gira nella direzione errata, scollegare
l'alimentazione e invertire i collegamenti A-A su TB1. Ricollegare
l'alimentazione e controllare nuovamente il corretto funzionamento.
Posizionare l'interruttore di direzione su off e controllare che il motore
sia in posizione di riposo durante l'interruzione dinamica del controller.
Posizionare l'interruttore di direzione su R (inverso) e controllare che il
motore giri nella direzione opposta e che sia possibile modificarne la
velocità con il relativo potenziometro. Se il motore non risponde ad
alcuni comandi (o a tutti), scollegare l'alimentazione ed individuare il
problema.
Per configurare l'impostazione ad alta velocità, impostare al massimo il
potenziometro di velocità e regolare il potenziometro di compensazione
'H' sulla velocità desiderata. Per configurare l'impostazione a bassa
velocità, impostare al minimo il potenziometro di velocità e regolare il
potenziometro di compensazione 'L' sulla velocità desiderata.
Regolare il compensatore IR per mantenere la velocità media, ovvero
intorno al 5%. Per migliorare le prestazioni, impostare il compensatore
IR in modo tale che la velocità del motore non aumenti quando viene
applicato il carico massimo alla velocità minima.
La RS Components non si assume alcuna responsabilità in merito a perdite di
qualsiasi natura (di qualunque causa e indipendentemente dal fatto che siano dovute
alla negligenza della RS Components), che possono risultare dall'uso delle
informazioni fornite nella documentazione tecnica.
DK
Til panelmontering, 750 W
I kabinet, 750 W
Figur 1, 2 og 3
TB1:
L,N:
Forsyningstilslutning
E:
Jordforbindelse
A,A:
Motorankertilslutning
F,F:
Motorfelttilslutning
H,S,L: Potentiometertilslutning
1,2,3,4: Indgangsspændingsklemmer (120/240 V)
Q:
Motorjordforbindelse
P:
Forsyningsjordforbindelse
TB2:
V-V:
Udgangsspændingsvalg
C-C:
Ingen tilslutning
B-B:
Ingen tilslutning
TB3:
F,N,R: Motorretnings- og bremsevælgertilslutninger
TB4:
5,6,7,8: Klemmer til valg af motorstrøm
SW:
Retningsstyrekontakt
F1:
Sikring
:
Strømforsyning
ARM:
Motoranker
FD:
Motorfelt
P1:
Hastighedspotentiometer
(4K7, 200mw, lineær, leveres sammen med motorstyringen)
8
Generel beskrivelse
Disse motorstyringer til DC-motorer er beregnet til shuntmotorer og
motorer med permanent magnet.
Forsyningsspænding
110/120 VAC, 50/60 Hz
220/240 VAC, 50/60 Hz
Formfaktor: 1,2
Sikringer: 250 V, 8 A HRC, 5 x 20 mm
2
I
R-tab (FF)
Med hensyn til hastighedsregulering af DC-motorer skal man tage
hensyn til ankerspændingens formfaktor, da opvarmningen af ankeret
er proportionel med formfaktorens kvadratrod.
Takket være den meget lave formfaktor for disse motorstyringer er det
RS Varenr
kun nødvendigt med en meget lille belastningsreduktion for DC-
motorer. Ved belastning har motorstyringen en formfaktor, der er højere
425-5248
end 1,2.
425-5254
Vigtige bemærkninger:
Nedenstående anvisninger og bemærkninger skal læses grundigt,
inden motorstyringen installeres eller tages i brug.
1. Motorstyringen er en del af et system og skal som sådan ikke
2. Ledningsføringen er vist
3. Hovedkilden til radiofrekvensemission i dette system er
4. En ændring af systemets jording kan ændre de aktuelle EMC-
Ankerstrømforsyning
0-100 VDC
ved 3,6 A (maks.)
0-100 eller 0-200 VDC
ved 3,6 A (maks.)
Motorstyringen er et reverserende solid state-drev med variabel
hastighedsindstilling og dynamisk bremsefunktion til shuntmotorer
og motorer med permanent magnet op til 750 W.
DC-motorens hastighed styres af et potentiometer med en lineær
reguleringskreds. Et feedback-signal fra ankerspændingen sikrer,
at motorhastigheden holdes konstant. Feltspændingen er konstant,
mens ankerspændingen afhænger af hastigheden.
Kabinetudgaven har et metalkabinet med rød lakering (IP20).
Minimums- og maksimumshastigheden kan forindstilles ved hjælp
af trimpotentiometre monteret på motorstyringens printkort.
For at beskytte motorstyringen er begge udgaver forsynet med en
HRC (F1)-hurtigsikring (20 mm), der er monteret på printkortet.
2
overholde bestemmelserne i EMC-direktivet. Producenten af det
samlede produkt er ansvarlig for, at det lever op til EMC-kravene.
Ikke desto mindre er motorstyringen testet med en DC-motor og
forsynet med et EMC-filter for at gøre det lettere at overholde
kravene i ovennævnte direktiv.
Strømforsyningsledningerne skal sluttes til klemme "L" og "N" på
printkortet og forsyningsjordforbindelsen og motorjordforbindelsen
til klemme "E". Motorledningerne skal holdes adskilt fra
strømforsyningsledningerne. Motorankeret skal sluttes til "A-A", og
ved brug af en shuntmotor skal feltet sluttes til "F-F". Ledningerne
til motoren, herunder jord, skal snoes og bør ikke være længere
end 300 mm. Der må ikke tilsluttes et filter eller en kontraktor
mellem motorstyringen og motoren. Ledningssløjfer samt
ændringer i systemets ledningsføring eller jording kan resultere i
radiofrekvensemissioner og/eller støj.
motorkommuteringen.
Denne
Motorstyringen er testet med Parvalux-motorer på 180/220 VDC
op til en konstant, fuld belastning og med Parvalux-motorer på
50/90 VDC op til en konstant, fuld belastning eller til 3,6 A, alt efter
hvad der er lavest.
egenskaber. Hvis motoren f.eks. monteres på en metalramme eller
på et metalkabinet, kan der forekomme jordretur, hvorved det
integrerede filter forbigås. På grund af de mange muligheder kan
der ikke gives en generel løsning, og i tilfælde af EMC-problemer
er det derfor nødvendigt at søge eksperthjælp.
Feltstrømforsyning
100 VDC
ved 0,5 A (maks.)
220 VDC
ved 0,5 A (maks.)
på tegningen på næste side.
er
vilkårlig
og
variabel.
Tabla de contenido
