Descripción General - RS Pro V10729 Manual De Instrucciones

V10729
Anschließen und Einstellen
VORSICHT! Motor und Drehzahlregler müssen geerdet werden.
Alle Anschlüsse an den Drehzahlregler stehen in Bezug zur Erdleitung
unter Spannung. Zum Isolieren der Anschlüsse des Drehzahlreglers
sollte eine isolierte Schnittstelle, wie z. B. RS 244-5297, verwendet
werden. Diese ermöglicht, dass der Drehzahlregler durch Signale von
0-5 V, 0-10 V, 4-20 mAbzw. 0-20 mAwie erforderlich angetrieben wird.
Ferner bietet sie eine isolierte Richtungssteuerung.
Die Drehzahlregler sind fabrikseitig auf 200/240, 50/60 Hz (d. h. TB1,
2-3 überbrückt) eingestellt. Entfernen Sie zum Umschalten auf 100/120
V, 50/60 Hz die Brücke 2-3 auf TB1 und überbrücken Sie stattdessen
1-2 und 3-4 (s. Abb. 2).
Der Regler wurde für eine Ausgangsspannung von 65 V Gleichstrom
bei 3,6 A eingestellt und geprüft:
1. Wählen Sie mit der Spannungsauswahl-Brücke V-V auf TB2 (Abb.
1) die Ausgangsspannung entsprechend des Motors. Ohne Brücke
ergeben sich 210 V (bzw. 100 V bei einer Stromversorgung von
100/120 V). Mit Brücke ergeben sich 65 V.
2. Schließen Sie den Richtungsschalter an TB3 an (Abb. 1). Bei einem
Anschluss F-N läuft der Motor vorwärts. Bei einem Anschluss R-N
läuft der Motor rückwärts. Wenn N nicht angeschlossen ist, wird
eine dynamische Bremsung auf den Motor ausgeübt.
3. Stellen Sie den erforderlichen maximalen Ausgangsstrom ein (Abb.
1, TB4): Brücke 6-7 für 0-2,0 A. Brücke 5-6 und 7-8 für 0-3,6 A
(siehe Abb. 3).
4. Schließen Sie den
Drehzahlpotentiometer (im Lieferumfang enthalten) an die
entsprechenden Anschlüsse auf TB1 an (siehe Abb. 1). Wenn der
Drehzahlregler im Zusammenhang mit einem Dauermagnetmotor
verwendet werden soll, stellen Sie keinen Anschluss an F-F auf TB1
her.
5. Lassen Sie die Anschlüsse B-B und C-C auf TB2 unbeschaltet.
6. Stellen Sie das Drehzahlpotentiometer auf den Minimalwert ein,
stellen Sie den Richtungsschalter auf "Aus", und schalten Sie den
Drehzahlregler ein.
Stellen Sie den Richtungsschalter auf "Vorwärts". Stellen Sie sicher,
dass der Motor läuft und dass die Drehzahl mithilfe des Potentiometers
eingestellt werden kann. Wenn der Motor in die falsche Richtung läuft,
schalten Sie den Regler aus und kehren Sie die Anschlüsse an A-Aauf
TB1 um. Schalten Sie den Regler wieder ein und prüfen Sie die richtige
Funktionsweise noch einmal.
Stellen Sie den Richtungsschalter auf "Aus" und prüfen Sie, dass der
Motor mit der Dynamikbremsung des Reglers stoppt. Stellen Sie den
Richtungsschalter auf "Rückwärts", und prüfen Sie, dass der Motor in
die entgegengesetzte Richtung läuft und dass die Drehzahl über das
Drehzahlpotentiometer geändert werden kann. Wenn der Motor auf
einen bzw. alle Befehle nicht anspricht, ziehen Sie den Netzstecker
heraus und untersuchen Sie, warum er nicht reagiert.
Um die Einstellung der Höchstdrehzahl zu konfigurieren, stellen Sie
das Drehzahlpotentiometer
Trimmpotentiometer 'H' auf die gewünschte Drehzahl ein. Um die
Einstellung der Mindestdrehzahl zu konfigurieren, stellen Sie das
Drehzahlpotentiometer auf
Trimmpotentiometer 'L' auf die gewünschte Drehzahl ein.
Stellen Sie den Eingangswiderstand des Trimmpotentiometers auf
durchschnittliche Drehzahlhaltung ein, d. h. ca. +/- 5 %. Stellen Sie für
eine Verbesserung den Eingangswiderstand des Trimmpotentiometers
so ein, dass sich die Motordrehzahl bei minimaler Geschwindigkeit und
maximaler Last nicht erhöht.
RS Components haftet nicht für Verbindlichkeiten oder Schäden jedweder Art (ob auf
Fahrlässigkeit von RS Components zurückzuführen oder nicht), die sich aus der
Nutzung irgendwelcher der in den technischen Ve r ö ffentlichungen von R S
enthaltenen Informationen ergeben.
4
Motor, den Netzstrom
auf den Maximalwert
den Mindestwert
Figuras 1, 2 y 3
TB1:
L,N; Conexión de suministro.
E; Conexión a tierra.
A,A; Conexión a la armadura del motor.
F,F; Conexión al campo inductor del motor.
H,S,L; Conexión del potenciómetro.
1,2,3,4; 120/240 Terminales de selección de voltaje de entrada.
Q; Conexión a tierra del motor.
P; Conexión de suministro a tierra.
TB2:
V-V; Selector de voltaje de salida.
C-C; Sin conexión.
B-B; Sin conexión.
TB3:
F,N,R; Conexiones de dirección de motor y selección de freno.
TB4:
5,6,7,8; Terminales de selección de corriente a motor.
SW: Interruptor de mando de dirección
und das
F1: Fusible.
: Red eléctrica.
ARM. Armadura del motor.
FD: Campo inductor del motor
P1: Potenciómetro de control de velocidad.
(4K7, 200mw, lineal con controlador)
Descripción general
Estos controladores deben utilizarse en derivación y con motores de cd
de imán permanente.
Suministro de
alimentación
110/120Vca, 50/60Hz
220/120Vca, 50/60Hz
Coeficiente de forma: 1.2
Fusibles: 250V, 8A HRC, 5 x 20mm.
El controlador es un mecanismo de velocidad regulable, reversible
y de estado sólido con frenos dinámicos, para motores de imán
permanente y en derivación de hasta 750W.
La velocidad del motor de cd se controla mediante el potenciómetro
und das
utilizando un control de circuito cerrado lineal. Una señal de
retroalimentación del voltaje de la armadura permite que la
velocidad del motor permanezca constante. El voltaje del campo
und das
inductor es constante y el voltaje de la armadura varía con la
velocidad.
La caja del controlador es de metal y con acabado en pintura color
rojo conforme al IP20.
Las velocidades mínima y máxima son preajustables mediante
potenciómetros de corrección montados en la tarjeta de circuitos
impresos del controlador.
Ambas versiones incluyen un fusible de percusión rápida de 20mm
HRC (F1) montado en la tarjeta de circuito para protección del
controlador.
750W Montado en panel
750W En caja
Suministro de
armadura
0-100 Vcc. 100Vcc @ 0.5A max
@ 3,6A máx
0-100 o 0-200 Vcc 220Vcc a 0,5Amáx.
@ 3,6A máx
Código RS.
425-5248
425-5254
Suministro del
campo inductor