Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
La siguiente tabla representa la lista de puntos
de verificación y sus resultados deben introducirse en
la hoja de inspección que se encuentra en medio de
este manual. En dicha hoja, X = la fecha de puesta en
marcha.
Después de cada comprobación, es obligatorio
rellenar la placa de señalización con una marca, o una
pegatina, en el área habilitada para tal fin.
ES
N.º
1
No hay defectos en las piezas móviles ni en el carril:
corrosión, grietas...
2
Compruebe que estén todos los componentes
(carriles, fijaciones, barras, topes).
3
Hay un tope colocado en cada extremo del carril.
4
Los topes extraíbles vuelven a su posición cerrada
después de una apertura manual.
5
Los soportes están fijados correctamente y no
traquetean, lo que podría ser un signo de que los
tornillos se han aflojado.
6
Hay al menos una placa de señalización por carril,
legible y rellenada debidamente.
7
Los carros no tienen defectos y no están obstruidos.
Si es necesario, desmonte y limpie el carro
(pregunte al fabricante).
A
Nombre del inspector.
B
Fecha de inspección.
C
Inspección CORRECTA = SÍ/NO.
D
Fecha de eliminación de los fallos.
E
Fecha de emisión de la validación.
F
Firma del inspector.
8. Restricciones de uso
El sistema EPI debe estar conectado con el carril
mediante un conector EN 362 instalado en el carro.
El carril travrail está destinado exclusivamente para
el enganche de dispositivos de protección individual
contra caídas de altura.
El dispositivo de anclaje debe utilizarse como equipo
de protección individual contra caídas y no como
equipo de elevación.
Para cualquier uso especial, solicite Tractel
La resistencia del carril está relacionada con la calidad
del soporte. En consecuencia, su fiabilidad solo se
determinará si los materiales están libres de defectos
o no han sufrido una caída de rendimiento, en función
62
PUNTOS DE CONTROL
®
de la instalación y el uso (paso del tiempo, sobrecarga,
ataques químicos o climáticos, etc.).
IMPORTANTE: El carril travrail solo se puede
utilizar con equipos de tipo arnés, cordón, etc., que
tengan la marca CE y se utilicen de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante.
Las piezas y accesorios así como la ubicación y
la calidad de los anclajes estructurales son los
descritos en el expediente técnico.
Este carril se usa para asegurar a un operador contra
caídas, y si es necesario, puede utilizarse como
dispositivo de suspensión (movimiento horizontal para
manipulación de aparatos), solo bajo determinadas
condiciones. Pregunte a Tractel
Dispositivo compatible para proteger a tres operadores,
para movimiento horizontal.
El carril debe cumplir con los requisitos de las normas
EN 795-D:2012 y TS 16415:2013. Este tipo de anclaje
no está sometido a la normativa de la UE 2016/425.
El carril travrail es un componente de un sistema de
detención de caídas horizontal que debe cumplir con la
norma EN 363. Se puede utilizar en combinación con:
• Un dispositivo de anclaje (EN 795)
• Un conector (EN 362)
• Un dispositivo de detención de caídas (EN 354, 355,
353-2 o 360)
• Un arnés de detención de caídas (EN 361), con punto
de enganche dorsal o esternal.
• Cualquier otra combinación está prohibida
Está prohibido:
• Utilizar un carril travrail que tenga algún defecto
(corrosión, deformación, etc.).
• Utilizar un carril que haya detenido una caída y que
no se haya cambiado o revisado.
• Asegurar la protección de más de tres personas
unidas a un mismo carril (salvo acuerdo específico
del fabricante).
• Suspender cargas en el carril.
• Realizar cualquier cambio de los componentes del
carril.
PELIGRO: El operador del carril debe estar sano y
en plena forma. El operador debe estar capacitado para
el uso de este dispositivo de anclaje y tener las aptitudes
necesarias para utilizar este EPI de detención de caídas.
.
La conexión a un EPI y su uso deben ser objeto de
una demostración para cualquier operador antes de
utilizarlo.
.
®
Capítulos
Tabla de contenido
