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airbags se apaga. Si el controlador de sujeción
de ocupantes (ORC) detecta una falla de fun-
cionamiento en cualquier parte del sistema,
enciende la luz de advertencia de airbag ya sea
momentánea o continuamente. Si la luz se
vuelve a encender después de la puesta en
marcha inicial, suena un timbre una vez.
También se incluyen elementos de diagnóstico
que encienden la luz de advertencia de airbags
del tablero de instrumentos cuando se detecta
una falla que pudiese afectar el sistema de
airbags. Los elementos de diagnóstico también
registran la naturaleza de la falla.
¡ADVERTENCIA!
Ignorar la luz de advertencia de airbags en el
tablero de instrumentos podría significar que
los airbags no están disponibles para prote-
gerlo en caso de colisión. Si la luz no se
enciende durante la comprobación de bom-
billa al colocar el interruptor de encendido en
la posición ON (Encendido) por primera vez,
permanece encendida después de poner en
¡ADVERTENCIA! (Continuación)
marcha el vehículo o se enciende mientras
conduce, permita que el distribuidor autori-
zado realice de inmediato un mantenimiento
del sistema de airbags.
Unidades de inflado de los airbags
delanteros avanzados del conductor y del
pasajero
Las unidades de inflado de los airbags delan-
teros avanzados del conductor y del pasajero
se encuentran en el centro del volante y del
lado derecho del tablero de instrumentos.
Cuando el ORC detecta una colisión que re-
quiere el inflado de los airbags delanteros avan-
zados, este envía una señal a las unidades de
inflado. Se genera entonces una gran cantidad
de gas no tóxico que infla los airbags delante-
ros avanzados. Con base en el tipo y la fuerza
de la colisión, son posibles diferentes tasas de
inflado de los airbags. La cubierta tapizada del
cubo del volante y del lado superior derecho del
tablero de instrumentos se separa y despliega
apartándose del recorrido a medida que los
airbags se inflan completamente. Los airbags
(Continuación)
se inflan completamente en unos 50 a 70
milisegundos. Es decir, cerca de la mitad del
tiempo que se tarda en pestañear. Después, se
desinflan rápidamente mientras ayudan a sos-
tener al conductor y al pasajero delantero.
El gas del airbag delantero avanzado se des-
carga a través de los orificios de ventilación en
los costados de la airbag. De esta forma, los
airbags no interfieren con el control del
vehículo.
Unidades de inflado de airbags laterales
suplementarias montadas en los asientos
(SAB)
Los airbags laterales complementarios monta-
dos en los asientos están diseñados para acti-
varse únicamente en ciertas colisiones latera-
les.
El controlador de sujeción de ocupantes (ORC)
determina si una colisión lateral requiere que
los airbags laterales se inflen según la fuerza y
el tipo de la colisión.
Según la fuerza y el tipo de colisión, se puede
activar el inflador del airbag lateral del lado del
vehículo en el que se produce el golpe, descar-
gando una gran cantidad de gas no tóxico.
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