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Lodo y agua
Lodo
Tenga precaución con los cambios bruscos
en la velocidad o dirección del vehículo
cuando maneje sobre lodo. Incluso los
vehículos con tracción en todas las ruedas
pueden perder tracción en el lodo húmedo.
Si el vehículo se desliza, gire en la dirección
del deslizamiento hasta que vuelva a tener
el control del vehículo.
Después de conducir a través de lodo,
limpie los residuos adheridos a los ejes
rotatorios de la transmisión y los
neumáticos. El exceso de lodo adherido a
los neumáticos y a los ejes rotatorios de la
transmisión produce un desequilibrio que
puede dañar las piezas de la transmisión.
Agua
Si debe conducir en superficies cubiertas
de agua, hágalo lentamente. La tracción
o la capacidad de frenado se pueden ver
afectadas.
Cuando conduzca sobre superficies
cubiertas con agua, determine la
profundidad y evite pasar por aguas cuyo
nivel esté por encima de la parte inferior
de las llantas. Si el sistema de encendido
se moja, es posible que el vehículo se pare.
Luego de haber pasado por superficies
cubiertas con agua, siempre pruebe los
frenos. Los frenos húmedos no frenan el
vehículo del mismo modo que los frenos
secos. El secado de los frenos se puede
acelerar si avanza lentamente con el
vehículo mientras pisa suavemente el
pedal del freno.
Nota: Conducir en aguas profundas puede
dañar la transmisión. Si el eje delantero o
trasero se sumerge en agua, el lubricante
del eje y el lubricante de la unidad de
transferencia de potencia se deben revisar
y cambiar, si es necesario.
Tracción en las cuatro ruedas
Conducir en terrenos montañosos o
empinados
Aunque los obstáculos naturales presentes
hagan necesario que el avance se
produzca en forma diagonal, siempre debe
intentar manejar en forma recta, ya sea
cuesta arriba o cuesta abajo.
Nota: Evite girar en pendientes o cuestas
pronunciadas. El peligro radica en la pérdida
de tracción y en la posibilidad de
deslizamiento lateral y vuelco del vehículo.
Siempre que vaya a conducir en una cuesta,
determine de ante mano el camino que va
a usar. No conduzca sobre la cima de una
cuesta sin antes ver cuáles son las
condiciones del otro lado. No conduzca
marcha atrás en una cuesta sin la ayuda de
alguien que lo guíe.
Al subir una pendiente o cuesta
pronunciada, comience en una velocidad
de marcha baja en lugar de realizar
cambios de marchas descendentes; es
decir, desde una velocidad de marcha más
alta a una más baja, luego de iniciado el
ascenso. Esto reduce la tensión del motor
y la posibilidad de que este se pare.
Si el vehículo se para, no intente girar
porque podría volcar. Es mejor intentar
retroceder hasta un lugar seguro.
Aplique sólo la potencia necesaria para
subir la cuesta. El exceso de potencia hará
que los neumáticos se deslicen, patinen o
pierdan tracción, lo que resulta en la
pérdida del control del vehículo.
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