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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
Motor inter‐
Motor externo
no de ba‐
de babor
bor
Apagado (llave
En funcio‐
de encendido
namiento
desactivada)
En funciona‐
En funcio‐
miento
namiento
En funciona‐
Apagada
miento
Apagado (llave
En funcio‐
de encendido
namiento
desactivada)
Al apagar el motor externo de estribor mientras se está en movimiento, el motor interno de estribor pasa al
estado forzado de punto muerto/ralentí. El funcionamiento del motor interno puede restaurarse girando la
llave de encendido del motor externo de estribor hasta la posición ON (Activado), devolviendo el mango de
control de estribor a la posición de punto muerto, y metiendo una marcha. La velocidad del motor interno y el
cambio de marchas quedarán entonces controlados por el mango de control de estribor.
Apagando el motor externo de babor mientras se está en movimiento, el motor interno de babor pasa al
punto muerto/ralentí forzado. El funcionamiento del motor interno puede restaurarse girando la llave de
encendido del motor externo de babor hasta la posición ON (Activado), devolviendo el mango de control de
babor a la posición de punto muerto, y metiendo una marcha. La velocidad del motor interno y el cambio de
marchas estarán controlados por el mango de control de babor.
El apagado de uno de los motores internos mientras se está en movimiento no provoca ningún efecto en el
funcionamiento de los motores externos.
Si se produce un fallo mientras se está en movimiento que pase el motor externo de estribor al estado de
punto muerto/ralentí forzado, el motor interno de estribor también pasará al estado de punto muerto/ralentí
forzado. El funcionamiento del motor interno puede restaurarse devolviendo el mango de control de estribor a
la posición de punto muerto y metiendo entonces una marcha.
Si se produce un fallo mientras se está en movimiento que pase el motor externo de babor al estado de
punto muerto/ralentí forzado, el motor interno de babor también pasará al estado de punto muerto/ralentí
forzado. El funcionamiento del motor interno puede restaurarse devolviendo el mango de control de babor a
la posición de punto muerto y metiendo entonces una marcha.
Sistema de advertencia
SEÑALES DE LA BOCINA DE ALARMA
Cuando el interruptor de la llave de encendido se coloca en la posición "ON" (Encendido), la bocina se
activará momentáneamente para indicar que está funcionando.
Hay dos tipos de bocinas de alarma que alertan al operador de un problema activo en el sistema operativo
del motor.
1.
Pitido continuo de seis segundos: Indica una situación crítica del motor. Según la situación de que se
trate, el sistema Engine Guardian puede accionar y proteger el motor limitando su potencia. Se debe
volver inmediatamente al puerto y consultar al concesionario de mantenimiento.
Motor inter‐
Motor externo
no de estri‐
de estribor
bor
En funcio‐
En funciona‐
namiento
miento
Apagado (llave
En funcio‐
de encendido
namiento
desactivada)
En funciona‐
Apagada
miento
Apagado (llave
En funcio‐
de encendido
namiento
desactivada)
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Función del mango de control
Cambio de marchas y acelerador del motor
interno de babor = Controlado por el mango
de control de estribor
Cambio de marchas y acelerador del motor
interno de estribor = Controlado por el man‐
go de control de babor
Cambio de marchas y acelerador del motor
externo de babor = Controlado por el mango
de control de babor
Cambio de marchas y acelerador del motor
externo de estribor = Controlado por el man‐
go de control de estribor
Cambio de marchas y acelerador del motor
interno de babor = Controlado por el mango
de control de babor
Cambio de marchas y acelerador del motor
interno de estribor = Controlado por el man‐
go de control de estribor
spa
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