Can-Am OUTLANDER 500 EFI 2008 Guia Del Usuario página 127

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Suministro de combustible
Bomba de combustible
Velocidad de ralentí
Tipo
Combustible
Octanos
Capacidad del depósito de combustible
Combustible que queda en el depósito cuando se
enciende la luz en el display
CONJUNTO DE LA TRANSMISIÓN
Parte delantera
Relación en la parte delantera
Parte trasera
Relación en la parte trasera
Aceite del diferencial
Grasa para juntas de transmisión CV
Grasa para el eje propulsor
MODELO
Tipo
Tipo
Modelo
r.p.m. ± 50
En
Norteamérica
En otros
países y
regiones
Delante
Capacidad
Detrás
Se recomienda
OUTLANDER
500
Inyección electrónica de combustible (Electronic
Fuel Injection, EFI), regulador DeLorto de
46 mm, 1 inyector por cilindro
Eléctrica (en el depósito de combustible)
(R+M)/2
RON
Diferencial autoblocante/accionado por
Diferencial bloqueado/accionado por eje
Aceite para diferencial BRP (N/P 293 600 043) o
aceite sintético 75W90 (API GL5)
Grasa para juntas de transmisión CV
Grasa sintética XP-S (N/P 293 550 010)
_____________________
OUTLANDER
650
Bosch
1.250 (no ajustable)
Gasolina normal sin plomo
87 o más
92 o más
20 l (5,3 gal. EE.UU.)
± 6 l (1,6 gal. EE.UU.)
eje (bomba de cizalla)
3.6:1
3.6:1
500 ml (17 onzas EE.UU.)
250 ml (8,5 onzas EE.UU.)
(N/P 293 550 019)
OUTLANDER
800
125