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REGULAÇÃO ANTES DO PRIMEIRO
ACENDIMENTO
A regulação do cabeçal de combustão, ar e gás,
já foi descrita na pág. 15.
Efectuar, ainda, as seguintes regulações:
- Abrir as válvulas manuais localizadas antes
da linha de gás.
- Regular o pressostato gás de mínima ao iní-
cio da escala (A).
- Regular o pressostato gás de máxima ao final
da escala (B).
- Regular o pressostato ar ao início da escala
(C).
- Purgar o ar da linha de gás.
É aconselhável evacuar o ar purgado ao
exterior do edifício (através de um tubo de
plástico) até notar o odor característico do
gás.
- Instalar um manómetro de tubo em "U" (D) na
toma de pressão do suporte queimador.
Serve para calcular, aproximadamente, a
potência MÁX do queimador através das
tabelas da pág. 10.
- Ligar em paralelo às duas electroválvulas de
gás VR e VS, duas lâmpadas ou um tester
para controlar o momento da chegada de cor-
rente.
Esta operação não é necessária se cada uma
das electroválvulas estiver equipada com
uma luz piloto que assinale a presença de
corrente eléctrica.
Antes de colocar em funcionamento o queima-
dor, é conveniente regular a linha de gás de
forma que o acendimento se faça em condições
de máxima segurança, isto é, com um pequeno
caudal de gás.
SERVOMOTOR (E)
O servomotor regula em simultâneo o registo do
ar pela leva de perfil variável e a válvula borbo-
leta do gás.
O ângulo de rotação do servomotor é igual ao
ângulo do sector graduado da válvula borboleta
do gás. O servomotor roda 90º em 24 segun-
dos.
Não modificar a regulação feita de fábrica das 4
levas com que está dotado; verificar simples-
mente que as levas estão reguladas da
seguinte forma:
Leva I
: 90°
Limita a rotação máxima. Com o queimador fun-
cionando à MÁX potência, a válvula de borbo-
leta do gás deve estar completamente aberta:
90°.
Leva I I
: 0°
Limita a rotação mínima.
Com o queimador parado, o registo de ar e a vál-
vula borboleta do gás devem estar fechados: 0°.
Leva I I I
: 15°
Regula a posição de acendimento e da potência
MÍN.
Leva I V
: não se utiliza
ARRANQUE DO QUEIMADOR
Fechar os termostatos e colocar o interruptor
1)(F) na posição "MAN".
Assim que o queimador entre em funciona-
mento, controlar o sentido de giro da turbina do
ventilador através do visor de chama 18)(A)p.6.
Verificar que as lâmpadas ou o tester ligados às
electroválvulas, ou as luzes piloto das próprias
electroválvulas, indicam ausência de corrente.
Se assinalam que existe corrente, parar imedi-
atamente o queimador e verificar a ligação
eléctrica.
ACENDIMENTO DO QUEIMADOR
Depois de ter efectuado as operações descritas
no parágrafo anterior, o queimador deve acen-
der-se. Se o motor arranca mas não aparece
chama e a caixa de controlo se bloqueia, rear-
mar esta e fazer uma nova tentativa de arran-
que. Se o acendimento continua sem efeito,
pode ser devido a que o gás não chega ao
cabeçal de combustão no tempo de segurança
de 3 segundos. Em tal caso, aumentar o caudal
de gás no acendimento.
A chegada de gás ao queimador pode obser-
var-se no manómetro do tubo em "U" (D).
Uma vez efectuado o acendimento, proceder-
se-á à regulação completa do queimador.
ADJUSTMENTS BEFORE FIRST FIRING
Adjustment of the combustion head, and air and
gas deliveries has been illustrated on page 15.
In addition, the following adjustments must also
be made:
- open manual valves up-line from the gas
train.
- Adjust the minimum gas pressure switch to
the start of the scale (A).
- Adjust the maximum gas pressure switch to
the start of the scale (B).
- Adjust the air pressure switch to the zero
position of the scale (C).
- Purge the air from the gas line.
Continue to purge the air (we recommend
using a plastic tube routed outside the build-
ing) until gas is smelt.
- Fit a U-type manometer (D) to the gas pres-
sure test point on the sleeve.
The manometer readings are used to calcu-
late MAX. burner power using the tables on
page 10.
- Connect two lamps or testers to the two gas
line solenoid valves VR and VS to check the
exact moment at which voltage is supplied.
This operation is unnecessary if each of the
two solenoid valves is equipped with a pilot
light that signals voltage passing through.
Before starting up the burner it is good practice
to adjust the gas train so that ignition takes
place in conditions of maximum safety, i.e. with
gas delivery at the minimum.
SERVOMOTOR (E)
The servomotor provides simultaneous adjust-
ment of the air gate valve, by means of the vari-
able profile cam, and the gas butterfly valve.
The angle of rotation of the servomoteur is
equal to the angle on the graduated sector con-
trolling the gas butterfly valve. The servomotor
rotates through 90 degrees in 24 seconds.
Do not alter the factory setting for the 4 cams;
simply check that they are set as indicated
below:
Cam I
: 90°
Limits rotation toward maximum position.
When the burner is at max output the gas but-
terfly valve must be fully open: 90°.
Cam I I
: 0°
Limits rotation toward the minimum position.
When the burner is shut down the air gate valve
and the gas butterfly valve must be closed: 0°.
Cam I I I
: 15°
Adjusts the ignition position and the MIN output.
Cam I V
: not utilized
BURNER STARTING
Close the control devices and set switch 1)(F) to
"MAN".
As soon as the burner starts check the direction
of rotation of the fan blade, looking through the
flame inspection window 18)(A)p.6.
Make sure that the lamps or testers connected
to the solenoids, or pilot lights on the solenoids
themselves, indicate that no voltage is present.
If voltage is present, then immediately stop the
burner and check electrical connections.
BURNER FIRING
Having completed the checks indicated in the
previous heading, the burner should fire. If the
motor starts but the flame does not appear and
the control box goes into lock-out, reset and wait
for a new firing attempt. If firing is still not
achieved, it may be that gas is not reaching the
combustion head within the safety time period of
3 seconds.
In this case increase gas firing delivery.
The arrival of gas at the sleeve is indicated by
the U-type manometer (D).
Once the burner has fired, now proceed with
global calibration operations.
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