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Inspección / mantenimiento del reductor
7
7.3
Inspección / mantenimiento del reductor
Comprobación
del nivel de aceite
MAX
MAX
MIN
MIN
Comprobación
del aceite
Cambio de aceite
80
•
No mezcle distintos lubricantes sintéticos ni tampoco los combine con
lubricantes minerales.
•
La posición del tapón de nivel de aceite, del tapón de drenaje del aceite y del
tapón de salida de gases depende de la posición de montaje. Para obtener más
información consulte las ilustraciones del capítulo "Posiciones de montaje".
1. Desconecte el motor y asegúrese de que no pueda arrancar accidentalmente.
Espere a que el reductor se haya enfriado – peligro de encendio.
2. En reductores con varilla de nivel de aceite:
•
Desenrosque la varilla de nivel de aceite y extráigala. Limpie la varilla y vuelva a
colocarla en el reductor (pero no la atornille).
•
Vuelva a extraer la variila, compruebe el nivel de llenado y, dado el caso,
rectifíquelo: el nivel de aceite correcto se encuentra entre la marca (= nivel
máximo de aceite) y el extremo de la varilla (= nivel mínimo de aceite).
3. En reductores con mirilla (opcional): realice un control visual para comprobar el nivel
correcto de aceite (= centro de la mirilla).
1. Desconecte el motor y asegúrese de que no pueda arrancar accidentalmente.
Espere a que el reductor se haya enfriado – peligro de encendio.
2. Saque un poco de aceite por el tapón de drenaje.
3. Compruebe la consistencia del aceite.
– Viscosidad
– Si el aceite muestra un grado elevado de suciedad, se recomienda cambiar el
aceite sin tener en cuenta los períodos de mantenimiento descritos en el capítulo
"Períodos de inspección y mantenimiento".
Cuando cambie el aceite, limpie la carcasa del reductor de cualquier resto de aceite o
material desgastado. Para hacerlo, utilice el mismo tipo de aceite que el reductor
emplea durante el servicio.
1. Desconecte el motor y asegúrese de que no pueda arrancar accidentalmente.
Espere a que el reductor se haya enfriado – peligro de encendio. En los
reductores con depósitos de compensación, primero deje que el reductor se
enfríe hasta alcanzar la temperatura ambiente, ya que es posible que aún haya
aceite en el depósito y saldría por el orificio de llenado de aceite.
Nota: el reductor debe seguir caliente; de lo contrario, la falta de fluidez debida
a un aceite excesivamente frío puede dificultar el vaciado.
2. Coloque un recipiente debajo del tapón de drenaje de aceite.
3. Retire el tapón de llenado de aceite, el tapón de salida de gases y los tapones de
drenaje. En los reductores con depósitos, también deberá retirar el tapón de salida
del aire, ubicado en el depósito. Para vaciarlo del todo, llene el depósito de
compensación con aire a través del tubo de ventilación. Esto provoca que la
membrana de caucho descienda y se eliminen todos los restos de aceite. Este
descenso produce una compensación de presión, lo que facilita el llenado posterior
de aceite.
4. Vacíe por completo cualquier resto de aceite.
5. Monte los tapones de drenaje de aceite.
Instrucciones de funcionamiento – Reductores industriales de la serie MC..
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