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acelerador a fondo y un excepcional giro para una vela 2 líneas de estas
características. Más demandante, pero con el trasfondo disciplinado de
sus precursores.
Su alargamiento de 7.6 sus 2 líneas de suspentes piden algunas horas
de familiarización para los pilotos que nunca han volado con este tipo
de vela, pero para nada se sentirán desdorado por la vela, sino todo lo
contrario; la información que transmite el ICEPEAK 8 es clara y eficaz. La
vela por si misma tiende a situarse en la térmica o a seguir la masa de
aire más ascendente.
En las térmicas, comprobaras que controlas una vela con una superior
capacidad de montarse rápidamente en el núcleo. En este terreno,
el ICEPEAK 8, es más de lo que te imaginas. Hablando de fineza y
la velocidad, el ICEPEAK 8 resulta sorprendente porque permite al
piloto, a lo largo de todo el recorrido del acelerador, experimentar la
información transmitida por la vela y anticipar sus movimientos incluso
a altas velocidades, cuando la vela sigue siendo sólida y comunicativa.
El acelerador del ICEPEAK 8 es progresivo. Podrás sentir una verdadera
aceleración sin pérdida de fineza en la primera mitad del acelerador. El ala
es muy homogénea, vuela rápido y lejos. La segunda mitad del acelerador
es una continuidad de placeres y accesibilidad sin preocupaciones -
hasta un 100% si la masa de aire lo permite claro está. Mantiene una
fineza sorprendente hasta el final.
Si ya eres un piloto Niviuk el avance logrado en esta vela no dejará
de sorprenderte. Si es la primera vez que subes a uno de nuestros
parapentes ¡disfrútalo!
1.4 CONSTRUCCIÓN, MATERIALES
El ICEPEAK 8, además de gozar de todas las técnicas utilizadas en el
resto de la gama, dispone de pequeños complementos destinados, por
una lado, a la mayor comodidad del piloto y, por el otro, a la mejora del
rendimiento.
La prodigiosa arquitectura interior del ICEPEAK 8 requiere de un reparto
de cargas mucho más complejo que en las otras velas de su categoría,
al tener que repartirla en las dos líneas de suspentes de que consta. La
elección del material y del grosor del suspentaje han sido estudiados para
conseguir una resistencia mínima al aire pero con total seguridad de la
carga.
De los 230 suspentes que son montados en el ICEPEAK 8ninguno
dispone de funda, todos están expuestos a las abrasiones propias
de nuestro deporte. Esta particularidad hace que las revisiones del
suspentaje deban de realizarse después de las primeras 30+/- horas de
vuelo para comprobar que el calado mantiene sus medidas. No debemos
de olvidar que estamos utilizando suspentes con grandes prestaciones
pero que necesitan de un control riguroso antes de cada vuelo y de un
mantenimiento apropiado.
El tejido utilizado es el mismo que en el resto de la gama, ligereza,
resistencia y durabilidad sin pérdida de color son sus garantías.
Para el proceso de construcción del ICEPEAK 8 se han utilizado los
mismos criterios controles y estructura que en el resto de la gama. Del
ordenador de Olivier a la pieza acabada de cortar no es posible un solo
milímetro de error, el corte de cada uno de los elementos de ensamblaje
que componen la vela es cortado uno a uno mediante un riguroso
trabajo de corte extremadamente minucioso. Para el posterior marcaje
y enumeración de cada pieza es utilizado el mismo minucioso sistema,
evitando así posibles errores en este delicado proceso.
Los suspentes son fabricados semiautomáticamente, todas las costuras
son rematadas bajo supervisión ocular de nuestros especialistas.
Organizar el puzle que es el proceso de ensamblaje resulta con este
método más fácil de organizar economizando recursos para un control de
calidad más riguroso.
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