Tabla de contenido
Transmisiones de transportadores Falk™ Drive One®
Serie Tipo D
Conexiones del eje
ADVERTENCIA — Instale protecciones apropiadas de acuerdo
con las normas locales y nacionales.
CONEXIONES DEL ACOPLAMIENTO — el rendimiento y la vida
útil de cualquier acoplamiento dependen en gran medida de la
calidad de la instalación y del servicio. Si necesita instrucciones
específicas consulte le manual del fabricante del acoplamiento.
– PRECAUCIÓN –
NO MARTILLAR
ACOPLAMIENTOS — (excepto hidráulicos) Puede solicitar a la
Fábrica, al representante local o al distribuidor los manuales de
instalación detallados; sólo de be indicar las designaciones de tipo
y tamaño estampadas en el acoplamiento. Si necesita los
requerimientos de los lubricantes y una lista de los lubricantes que
cumplen con las especificaciones de la Fábrica, consulte el
correspondiente manual de servicio del acoplamiento
ACOPLAMIENTOS RÍGIDOS BRIDADOS — por lo general, se
emplean en transmisiones con eje de salida vertical. En las
transmisiones de eje vertical macizo, los extremos de extensión del
eje de velocidad baja vienen perforados y roscados para instalar
las placas de sujeción del acoplamiento. Las torsiones de apriete
de los sujetadores, incluidos los sujetadores de las placas de
sujeción, se incluyen en la Tabla 1, Página 4.
ACOPLAMIENTOS HIDRÁULICOS — consulte el manual de
instalación suministrado con el acoplamiento hidráulico para ver
las instrucciones de instalación y
puesta en marcha. Para ver
información sobre transmisiones
Alignment Free, consulte el Anexo C.
SEPARACIÓN Y ALINEAMIENTO
ANGULAR — si es posible, después
de montar los cubos del
acoplamiento, posicione el equipo
impulsor y el equipo impulsado de
modo que la distancia entre los
extremos del eje sea igual a la
separación del acoplamiento. Alinee
los ejes colocando un bloque
espaciador de grosor equivalente a la
separación requerida entre las caras
de los cubos, como se muestra a la
derecha, y también a intervalos de 90°
en la circunferencia del cubo. Revise con un calibrador de
separaciones.
ALINEAMIENTO DEL DESCENTRAMIENTO — alinee los ejes
impulsor e impulsado de modo que puede apoyar una regla de
manera perfectamente paralela en ambos cubos de acoplamiento
Rexnord Industries, LLC, Geared Products, Casilla Postal 492, Zip 53201-0492
3001 W. Canal St., Zip 53208-4200, Milwaukee, WI EE.UU. Teléfono: 414-342-3131
Fax: 414-937-4359 e-mail: [email protected] web: www.rexnord.com
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Tamaños M1220 a M1250
MÉTODO CORRECTO
Caliente los cubos, piñones,
ruedas dentadas o poleas de
ajuste con apriete a una
temperatura máxima de
135°C (275°F) y deslícelos en
el eje de la transmisión de
engranajes.
MÉTODO INCORRECTO
NO golpee el cubo, el piñón,
la rueda dentada ni la polea
del acoplamiento para
insertarlo en el eje. Golpear
el extremo del
eje/acoplamiento puede
dañar los engranajes y los
rodamientos..
DIAGRAMA DE STEELFLEX®
DIAGRAMA DE STEELFLEX®
como se muestra a la derecha. Repita la operación a intervalos de
90°. Apriete los pernos de la fundación del equipo conectado y
compruebe nuevamente el alineamiento y la separación.
RUEDAS DENTADAS, POLEAS O ROLDANAS — monte las tomas
de fuerza lo más cerca posible de la carcasa de la transmisión de
engranajes para evitar la carga indebida del rodamiento y la
desviación del eje.
Con ayuda de una escuadra
puesta sobre la cara de las ruedas
dentadas o roldanas, alinee el eje
de salida de la transmisión de
engranajes de manera recta y
paralela con respecto al eje
impulsado, como se muestra
en la figura.
RECTO
Y PARALELO
Revise el alineamiento horizontal del eje colocando un lado de
una escuadra contra la cara de la roldana o rueda dentada, con
el nivel de burbuja en el lado horizontal de la escuadra.
NO apriete en exceso las correas o las cadenas. Ajuste las
cadenas según las especificaciones del fabricante. Ajuste las
correas de la siguiente manera:
La tensión ideal es la tensión mínima a la cual la correa no se
desliza en condiciones de carga máxima. Revise frecuentemente la
tensión de la correa durante las primeras 24 a 48 horas de
funcionamiento en rodaje. Al apretar en exceso las correas se
reduce la vida útil de la correa y de los rodamientos. Mantenga las
correas limpias y sin sustancias extrañas que puedan causar
deslizamiento. Inspeccione periódicamente la correa en V; apriete
las correas si se produce deslizamiento.
RODAMIENTO EXTERIOR — monte el rodamiento exterior y la
transmisión de engranajes sobre una fundación común para que
se desplacen de manera conjunta si llegara a producirse
asentamiento. Disponga el rodamiento exterior en la posición
horizontal correcta utilizando lainas amplias y planas bajo el cojín
de montaje. Alinee con precisión de modo que la carga quede
distribuida de manera uniforme entre ambos rodamientos de la
transmisión y el rodamiento exterior. Instale una barra de tope
contra la pata del cojinete de apoyo en el lado de la carga si se
ejercen grandes cargas horizontales sobre el cojinete.
MONTAJE DEL PIÑÓN — monte el piñón lo más cerca posible
de la transmisión para evitar una carga indebida del rodamiento o
la desviación del eje. Consulte con la Fábrica las instrucciones de
alineamiento del piñón.
ACOPLAMIENTOS DE OTRAS MARCAS — consulte las
instrucciones de instalación y mantenimiento del fabricante.
FRENO ANTIRRETORNO — para evitar daños a los frenos
antirretorno por la rotación incorrecta del eje del motor durante la
puesta en marcha, los acoplamientos NO se ensamblan cuando la
transmisión de engranajes viene equipada con freno antirretorno.
Después de terminar las conexiones eléctricas, verifique la rotación
del motor y del eje de la transmisión. Si la rotación de ambos
componentes es correcta, complete el alineamiento y el ensamble
del acoplamiento.
Manual del Usuario
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(Página 3 de 18)
INCORRECTO
CORRECTO
PARED DE TRANSMISIÓN
DE ENGRANAJES
NIVEL
168-054S
(PN 2128959) Junio de 2006
NUEVO
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