Entretien Et Lubrification - Grillo GF2 Uso Y Mantenimiento

– que l'orifice de purge sur le bouchon du réservoir ne soit pas obstrué;
– que le filtre à filet à l'entrée du carburateur soit propre;
– que les gicleurs du carburateur soient propres; pour les contrôler, les dévisser et, s'ils sont sales, les
nettoyer avec un jet d'air;
– que la bougie fournisse l'étincelle. Pour effectuer ce contrôle, démonter la bougie, la relier au câble
qui lui apporte le courant, placer la partie métallique à la masse et faire tourner la poulie du moteur
comme pour le démarrer. Si l'étincelle n'apparaît pas entre les deux électrodes, essayer de contrôler
les liaisons du câble de la bougie et si le courant n'arrive toujours pas, remplacer la bougie. Si cette
dernière substitution n'a aucun effet, la panne découle de l'installation électrique; il convient de
s'adresser au centre d'assistance le plus proche ou à un atelier spécialisé.
2) Les vitesses ne s'enclenchent pas:
– régler l'embrayage en dévissant la vis de réglage jusqu'à l'obtention d'un bon décollement de
l'embrayage. Veiller à ne pas annuler complètement le jeu; le câble ne doit jamais être trop tendu.
3) Barre de fauchage:
– contrôler que les presse-lame ne soient pas trop serrés.
4) Vérifier si le terrain est caillouteux; dans ce cas abaisser les patins de réglage de la hauteur de coupe
pour que la barre de fauchage soit plus élevée et pour éviter que les petits cailloux ne se faufilent entre
les dents et la lame;
5) Vérifier que l'herbe coupée ne tombe en avant au lieu d'être déchargée sur les côtés; si l'herbe est
trop épaisse et difficilement déchargée, il est préférable d'enlever les sabots de formation des andains
(seulement sur barre de coupe avec dents intermèd. cm. 110).
Naturellement, si l'on travaille dans ces conditions, on ne fera plus les deux andains et il faut séparer
manuellement l'herbe coupée de celle qui doit être coupée pour éviter d'autres coincements. Les
barres dentées "Mulching" ou "ESM" sont alors très utiles car elles évitent ces inconvénients.
INACTIVITE PROLONGEE
Si la machine doit être longtemps inactive, adopter les précautions suivantes:
– éliminer le carburant,
– vidanger l'huile moteur,
– lubrifier le cylindre en introduisant une cuillerée d'huile AGIP SAE 20 à travers l'orifice de la bougie,
puis en faisant tourner le moteur à vide,
– laver soigneusement le moteur et la machine,
– huiler la barre.
Un entretien efficace et une lubrification correcte contribuent à conserver la parfaite efficience de la
machine.
MOTEUR A 4 TEMPS - Respecter les normes contenues dans la brochure du moteur en ce qui concerne
les intervalles de lubrification. D'une manière générale nous conseillons de contrôler le niveau d'huile
toutes les quatre heures de travail et de la vidanger toutes les 50 heures. Utiliser toujours de l'huile moteur
SAE 40 en été et de l'huile SAE 20 en hiver ou encore de l'huile 15W40.
Pour le filtre à air contrôler la cartouche toutes les 8 heures ou même plus fréquemment si l'environnement
est très poussiéreux. ne pas nettoyer la cartouche avec des jets d'air; la remplacer si elle est obstruée.
La grille de prise d'air pour refroidir le moteur doit être toujours propre. Contrôler périodiquement que les
ailettes de la tête et du cylindre ne soient pas obstruées et démonter à cet effet les carters correspondants;
respecter toujours les instructions reprises sur la brochure du moteur.
BOÎTE DE VITESSE - Contrôler le niveau d'huile toutes les 50 heures de travail (fig. 4): enlever le
bouchon et vérifier que, la machine étant horizontale, l'huile arrive bien entre les deux bords. Si
nécessaire faire l'appoint d'huile boite de vitesses 85W/90. Vidanger l'huile une fois par an.

ENTRETIEN ET LUBRIFICATION

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