SRAM RockShox RECON 351 Manual Del Usuario página 25

I SRAM C
TALIANO
I
N S T A L L A Z I O N E
È estremamente importante che la forcella RockShox sia installata correttamente da un
meccanico qualificato. Una forcella non installata a regola d'arte è estremamente pericolosa e
può provocare gravi danni e/o lesioni mortali.
1. Rimuovere la forcella esistente dalla bicicletta ed il cono inferiore dalla forcella. Misurare la lunghezza del
cannotto sterzo della forcella e confrontarla con la lunghezza del cannotto sterzo RockShox. Può darsi
che il cannotto sterzo RockShox debba essere tagliato per ottenere la lunghezza idonea. Accertarsi che vi
sia lunghezza sufficiente per bloccare correttamente l'attacco manubrio (consultare le istruzioni del
costruttore dell'attacco manubrio).
!
A T T E N Z I O N E :
NON FILETTARE I CANNOTTI STERZO ROCKSHOX SENZA FILETTO. IL GRUPPO
TESTA FORCELLA-CANNOTTO È UN ACCOPPIAMENTO BLOCCATO ALLA PRESSA
IN MODO PERMANENTE. PER MODIFICARE LUNGHEZZA, DIAMETRO O TIPO DI
SERIE STERZO (CON O SENZA FILETTO), È NECESSARIO SOSTITUIRE TUTTO IL
GRUPPO.
NON RIMUOVERE NÉ SOSTITUIRE IL CANNOTTO STERZO. CIÒ POTREBBE FAR
PERDERE IL CONTROLLO DELLA BICICLETTA, CON IL RISCHIO DI POSSIBILI
GRAVI DANNI E/O LESIONI MORTALI.
2. Installare il cono della serie sterzo (29,9 mm per cannotti sterzo da 28,6 mm) saldamente sulla sommità
della testa forcella. Installare il gruppo forcella sulla bicicletta. Registrare la serie sterzo in modo da non
avvertire gioco o trascinamento.
3. Installare i freni secondo le istruzioni del costruttore e registrare correttamente i pattini freno. Usare la
forcella solo con freni a disco installati nei fori di montaggio predisposti. Non usare freni a cantilever
diversi da quelli previsti dal costruttore del freno per un archetto senza fermaguaine.
4. Per le forcelle progettate per lo sgancio rapido standard: regolare lo sgancio rapido della ruota
anteriore in modo che il recesso del forcellino sia libero. Il dado dello sgancio rapido deve essere serrato
dopo aver inserito correttamente la ruota nel recesso del forcellino. Accertarsi che quattro o più filetti
siano innestati nel dado di sgancio rapido quando questo è chiuso. Orientare la leva di sgancio rapido
frontalmente e parallelamente al fodero nella posizione bloccata.
5. Tenere conto del gioco del pneumatico quando si scelgono i pneumatici. La dimensione massima è:
Forcella. Dimensione massima pneumatico (installato)
Recon 2.5"
Tora 2.5"
Non dimenticare di controllare questo diametro quando si sostituiscono i pneumatici. A tale scopo,
rimuovere la pressione dell'aria dalla forcella e comprimerla completamente per garantire che vi siano
almeno 5 mm di spazio tra la sommità del pneumatico e la parte inferiore della testa della forcella. Se si
supera la dimensione massima del pneumatico, quest'ultimo urterà contro la testa della forcella quando
essa sarà completamente compressa.
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N S T A L L A Z I O N E DI
La leva di disinnesto PopLoc Remote consente al biker di controllare il movimento
della forcella di sospensione senza togliere le mani dal manubrio. Vi sono gruppi
specifici per destra e sinistra.
Se necessario, togliere la manopola, la leva del freno e il cambio dal lato sinistro del
manubrio. Se non si conosce la procedura di rimozione di questi pezzi, consulta r e l e
istruzioni fornite dal costruttore.
1. Fare scorrere il PopLoc sul manubrio.
2. Montare nuovamente il cambio, la leva del freno e la manopola sul manubrio. Se non si conosce la
procedura di installazione di questi pezzi, consultare le istruzioni fornite dal costruttore. Applicare
sempre i valori di coppia specificati per questi pezzi.
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• T R U M
ORPORATION ORA AND ECON SER ANUAL
P L R
O P O C E M O T E
95-4312-834-000, R . B
EV
SRAM C • T R U
ORPORATION ORA AND ECON SER
3. Posizionare il PopLoc come desiderato sul manubrio e stringere la vite di serraggio a 2,25 Nm.
4. Forcelle con regolazione PopLoc: girare il quadrante blu di regolazione della compressione in senso
antiorario fino a bloccarlo.
5. Premere il pulsante di rilascio sul PopLoc.
6. Installare il cavo nel PopLoc.
7. Installare il cavo nell'alloggiamento.
8. Fare passare il cavo e l'alloggiamento attraverso il fermacavo sulla corona della forcella.
9. Tirare delicatamente il cavo e allinearlo con la scanalatura nella camma rotante dell'ammortizzatore di
controllo movimento.
10. Stringere la vite di fissaggio cavo sulla camma rotante con una coppia da 0,9 Nm.
TA R AT U R A P E R O T T I M I Z Z A R E L E
P R E S TAZIONI
Le forcelle RockShox possono essere tarate in base al peso individuale e al personale
stile di guida del biker nonché al suo terreno di guida preferito.
I
M P O S T A Z I O N E D E L L
Le forcelle RockShox sono studiate per comprimersi quando si sta seduti sulla
b i c i c l e t ta . L'abbassamento è la compressione della forcella provocata dal peso del
biker. Un abbassamento corretto permette alla ruota anteriore di assecondare il profilo
del terreno durante la guida.
Per misurare l'abbassamento, imposta r e l a f o r c e l l a s u l l ' e s c u r s i o n e m a s s i m a . I n s ta l l a r e u n a
f a s c e t ta s u l l o s t e l o d e l l a f o r c e l l a , a l i v e l l o c o n l a g u a r n i z i o n e pa r a p o l v e r e . S e d e r e s u l l a b i c i c l e t ta
con il normale abbigliamento per la guida. Scendere dalla bicicletta e m i s u r a r e l a d i s ta n z a f r a l a
g u a r n i z i o n e e l a f a s c e t ta. Questo valore corrisponde all'abbassamento. L'abbassamento
dovrebbe essere compreso fra il 15 e il 25 per cento dell'escursione massima. Se non si
riesce ad ottenere l'abbassamento ottimale, può essere necessario modificare la pressione
d e l l ' a r i a o l a m o l l a d e l l a f o r c e l l a . S e n o n s i r i e s c e a d o t t e n e r e l ' a b b a s s a m e n t o o t t i m a l e , p u ò
essere necessario modificare la pressione dell'aria (Solo A i r ) , l a m o l l a ( e l i c o i d a l e U - Tu r n ) o i l
p r e c a r i c o ( e l i c o i d a l e ) d e l l a f o r c e l l a .
Per collaborare alla corretta impostazione della forcella, utilizzare le informazioni
r e l a t i v e a l l a taratura qui di seguito riporta t e .
R
E G O L A T O R E D E L P R E C A R I C O D E L T A P P O
S U P E R I O R E
- Ruotando il regolatore in senso orario si aumenta il precarico della molla (cioè la si irrigidisce),
diminuendo così l'abbassamento.
- Ruotando il regolatore in senso antiorario si riduce il precarico della molla aumentando così
l'abbassamento.
T
A R A T U R A D E L L A M O L L A P N E U M A T I C A
Solo Air (Recon e Tora)
Con queste forcelle le camere d'aria positiva e negativa vengono riempite
simultaneamente da un'unica valvola.
quando si aggiunge aria la pressione nelle due camere separate risulti uniforme,
semplificando così la taratura e garantendo una corsa equilibrata .
N : Q
OTA UANDO SI AGGIUNGE ARIA ALLA FORCELLA PUÒ ACCADERE DI NOTARE UN CALO IMPROVVISO NEL
'
LETTORE DI PRESSIONE SULLA POMPA DELL AMMORTIZZATORE
'
D ARIA NEGATIVA SI È APERTA E LA PRESSIONE TRA LE DUE CAMERE SI È UNIFORMATA
AD AGGIUNGERE ARIA ALLA FORCELLA FINO A RAGGIUNGERE LA PRESSIONE PREDETERMINATA
SRAM C • J 2006
ORPORATION ANUARY
M I
ANUAL
'
A B B A S S A M E N T O
La molla pneumatica è progetta ta in modo che
. C
IÒ È NORMALE E INDICA CHE LA CAMERA
. S
I DEVE CONTINUARE
. I
MPOSTAZIONE
TALIANO
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