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LEROY-SOMER
Motores asíncronos trifásicos de alta eficiencia
Opción :Carriles tensores normalizados (conformes a la norma NFC 51-105)
Estos carriles tensores de acero se suministran junto con los tornillos tensores, los 4 bulones y las tuercas de fijación del motor sobre
los carriles tensores, pero sin los bulones de sujeción de los carriles tensores a la bancada.
L
Altura de eje
Tipo
motor
carril tensor
90
G 90/8 Pm
100, 112 y 132
G 132/10 Pm
160 y 180
G 180/12 Pm
200 y 225
G 225/16 PF
250 y 280
G 280/20 PF
315 y 355
G 355/24 PF
2.4 - Consejos eléctricos
2.4.1 - Limitación de los problemas debidos
al arranque de los motores
Para la conservación de la instalación, es conveniente evitar
todo calentamiento excesivo de las canalizaciones, asegu-
rándose de que los dispositivos de protección no intervienen
durante el arranque. los problemas ocasionados al
funcionamiento de los demás aparatos conectados a idéntica
red se deben a la caída de tensión provocada por el pico de
corriente, el cual, en el arranque, puede ser un múltiplo
considerable de la intensidad absorbida por el motor en plena
carga (aprox. de 7 veces)véase catálogo técnico de motores
asíncronos de lEROY-sOmER). si bien las redes permiten
cada vez con mayor frecuencia arranques directos, existen
instalaciones en las cuales los picos de corriente deben ser
reducidos. Un funcionamiento sin golpes y un arranque
progresivo son los garentes de un confort óptimo de utilización
y una mayor vida útil para las máquinas accionadas.
Un arranque de motor asíncrono de rotor de jaula se caracteriza
por dos magnitudes esenciales:
- par de arranque
- intensidad de arranque.
El par de arranque, el par resistente y la inercia total accionada
determinan el tiempo de arranque.
según la carga accionada, puede llegarse a regular estos
valores para adaptar el par y la intensidad en la
puesta en marcha de la máquina a las posibilidades de
la red de alimentación.
10
InstalaCIón Y mantEnImIEntO
LS2
H
A
E
H
K
355
395
40
2.5
420
530
49,5
7
630
686
60,5
7
800
864
75
28,5
1000
1072
100
35
1250
1330
125
36
ØJ
Dimensiones
L
X
Y
50
324
264
60
442
368
75
575
475
90
-
623
112
-
764
130
-
946
los cinco modos esenciales de arranque:
- arranque directo,
- arranque estrella / triángulo,
- arranque estatórico con autotransformador,
- arranque estatórico con resistencias,
- arranque electrónico.
los modos de arranque «electrónicos» controlan la tensión en
las bornas del motor durante toda la fase de puesta en
velocidad y permiten arranques muy progresivos sin golpes.
2.4.2 - Arrancador electrónico «Digistart»
LEROY-SOMER
se trata de un sistema electrónico multifunción con
microcontrolador, que se utiliza con todos los motores
asíncronos trifásicos de rotor en jaula.
Garantiza el arranque progresivo del motor con:
- reducción de la intensidad de arranque,
- aceleración progresiva sin golpes, obtenida por un control de
la intensidad absorbida por el motor.
Después del arranque, el DIGIstaRt asegura funciones
complementarias de gestión del motor en sus otras fases de
funcionamiento: régimen continuo y deceleración.
- modelos de 18 a 1600 a
- alimentación : 220 a 700 V - 50/60 Hz
El DIGIstaRt permite una instalación económica, siendo tan
solo necesario como complemento un interruptor con fusibles.
4850 es - 2011.11 / a
X
Z
Y
A
E
Peso carriles
Z
Ø J
tensores (kg)
294
13
3
405
15
6
525
19
11
698
24
16
864
30
36
1064
30
60
K
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