Tabla de contenido
INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO – FLSD ZONA 1 – Exdb / Exdb eb
4.4 - Acoplamiento
Preparación
Hacer funcionar el árbol a mano antes de acoplarlo para
descubrir una eventual avería debida a las manipulaciones.
Retire, si existe, la protección del extremo de eje. Evacuar el
agua que ha podido condensarse por efecto de rocío en el
interior del motor (ver § 3).
Dispositivo de bloqueo del rotor
Para los motores realizados bajo pedido con rodamientos de
rodillos, debe suprimirse el dispositivo de bloqueo del rotor.
En los casos excepcionales en que el motor deba desplazarse
después del montaje del sistema de acoplamiento, es
necesario inmovilizar de nuevo el rotor.
Equilibrado
Las máquinas giratorias se equilibran de acuerdo con la norma
CEI 60034-14:
- semichaveta cuando el extremo de eje lleve la marca H.
A pedido particular, el equilibrio se podrá hacer:
- sin chaveta si el extremo del eje va marcado con N,
- chaveta entera cuando el extremo de eje lleve la marca F,
Por lo tanto, todos los elementos de acoplamiento (polea,
manguito, anillo, etc.) deben equilibrarse consecuentemente.
Motor con 2 extremos de árbol:
No se autoriza el funcionamiento de un motor con el 2
extremo de árbol no utilizado.
4.5 - Preparación del soporte de
fijación
El instalador deberá prestar un cuidado particular a la buena
preparación del soporte de fijación del motor.
Puntos particulares a respetar:
- Todos los soportes metálicos deben haber pasado por un
tratamiento contra la corrosión.
El diseño y las dimensiones del soporte deben permitir evitar
cualquier transferencia de vibración al motor, así como
cualquier vibración provocada por resonancia.
- El soporte debe ser de nivel y suficientemente rígido para
poder soportar los efectos de cortocircuitos.
- La diferencia de nivel máxima entre las patas de fijación del
motor no deberá sobrepasar +/- 0,1 mm.
0,1 mm
máx
Guía de instalación y de mantenimiento - FLSD ZONA 1 – Exdb / Exdb eb
5699 es - 2020.02 / c
5 - PARÁMETROS ELÉCTRICOS
VALORES LÍMITES
5.1 - Limitación
debidos al arranque de los motores
Para conservar la instalación, hay que evitar todo calentamiento
notable de las canalizaciones cerciorándose al mismo tiempo
de que los dispositivos de protección no intervengan durante
el arranque.
Los trastornos aportados al funcionamiento de los otros
aparatos conectados a la misma fuente se deben a la caída de
tensión provocada por las corrientes de irrupción en el
arranque.
Incluso si las redes permiten cada vez más los arranques
directos, para ciertas instalaciones se debe reducir la irrupción
de corriente.
Un funcionamiento sin sacudidas y un arranque progresivo
son los garantes de un mejor confort de utilización y de una
mayor duración de vida para las máquinas accionadas.
Un arranque de motor asíncrono de jaula se caracteriza por
dos magnitudes esenciales:
- par de arranque,
- corriente de arranque
El par de arranque y el par resistente determinan el tiempo de
arranque.
Según la carga accionada, se puede estar en la necesidad de
adaptar par y corriente a la puesta en velocidad de la máquina
y a las posibilidades de la red de alimentación
Los cinco modos esenciales son:
- arranque directo,
- arranque estrella / triángulo,
- arranque estatórico con autotransformador,
- arranque estatórico con resistencias,
- arranque electrónico.
do
Los modos de arranque "electrónicos" controlan la tensión en
los bornes del motor durante toda la fase de puesta en
velocidad y permiten arranques muy progresivos sin
sacudidas.
Los sistemas de arranque están situados fuera de zona
explosiva o son de un tipo autorizado para la zona.
5.2 - Tensión de alimentación
La tensión nominal está indicada en la placa de
características.
Regla
de nivel
Posición
de las patas
de fijación
de
los
trastornos
9
Tabla de contenido
