Nice Wil Instrucciones De Instalación página 23

ne non provoca effetti immediati. Un lampeggio molto veloce per
3 secondi indica che la centrale è appena stata alimentata e sta
eseguendo un test delle parti interne, infine un lampeggio irrego-
lare e non costante indica che il test non è andato a buon fine e
quindi c'è un guasto.
C) Ora verificare che i led relativi agli ingressi con contatti tipo NC
siano accesi (tutte le sicurezze attive) e che i led relativi ad ingres-
si tipo NA siano spenti (nessun comando presente), se questo
non avviene controllare i collegamenti e l'efficienza dei vari dispo-
sitivi.
D) Verificare il corretto funzionamento di tutti i dispositivi di sicurezza
presenti nell'impianto (arresto di emergenza, fotocellule, coste
pneumatiche ecc.), ogni volta che intervengono, il relativi led ALT,
FOTO o FOTO1 devono spegnersi.
• Questa è una verifica fra le più importanti e deve essere eseguita
con la massima attenzione, dal corretto funzionamento dei dispo-
sitivi di sicurezza dipende tutta la sicurezza "attiva" della macchi-
na cancello. Se il lampeggiante è un ottimo strumento per segna-
lare lo stato di pericolo ed i limitatori di coppia sono un valido
ausilio per limitare i danni, solo una corretta installazione dei
dispositivi di sicurezza permette di bloccare l'automatismo prima
che possa provocare danni.
E) Ora bisognerà verificare se il movimento avviene nella direzione
corretta cioè controllare la corrispondenza tra il movimento previ-
sto dalla centrale e quello effettivo delle ante. Questa verifica è
fondamentale, se la direzione è sbagliata in alcuni casi (ad esem-
pio in modo semiautomatico) il cancello potrebbe in apparenza
funzionare regolarmente infatti il ciclo APRE è simile al ciclo CHIU-
DE con la fondamentale differenza che i dispositivi di sicurezza
verranno ignorati nella manovra di chiude, che normalmente è la
più pericolosa, ed interverranno in apertura provocando una
richiusura addosso all'ostacolo con effetti disastrosi!
Bloccare la barriera con l'asta a 45° in modo che possa muoversi
liberamente nei due sensi di marcia, quindi dare un breve impulso di
comando sull'ingresso APRE, ora se l'asta non si è mossa nel sen-
so di apertura occorre procedere come segue:
1) Spegnere l'alimentazione elettrica alla barriera
2) Sfilare il connettore "MOTORE" e reinserirlo ruotato di 180°
3) Sfilare il connettore "FINE CORSA" e reinserirlo ruotato di 180°
Eseguito quanto descritto conviene riprovare se il senso di rotazione
ora è corretto ripetendo l'operazione del punto "E".
Nota:
quando si inverte il senso del movimento, occorre eseguire tutte le
tre operazioni descritte sopra. In particolare, se ad esempio, si ruo-
ta il connettore "MOTORE" e non si ruota il connettore "FINE COR-
SA" si provoca un errore nel sistema di rallentamento. In questo
caso, il motore è comandato, ad esempio in apertura, ma il finecor-
sa FCA non viene mai raggiunto e di conseguenza l'asta raggiunge
il punto di apertura con la massima forza, quindi interviene il sistema
di rilevazione amperometrica che inverte il moto in una nuova mano-
vra anche questa sbagliata.
F) Verificati tutti i collegamenti ed eseguita la verifica del senso di
rotazione dei motori è possibile provare un movimento completo,
si consiglia di operare sempre in modo manuale con tutte le fun-
zioni disattivate. Se si usa come comando l'ingresso
Passo Passo il primo movimento (dopo l'accensione) dovrà esse-
re in apertura.
Agendo sugli ingressi di comando movimentare l'asta fino al punto
di apertura, a circa 20° prima del punto di fermata deve scattare il
finecorsa FCA che attiva la fase di"rallentamento"che permette di
raggiungere il punto previsto con una velocità ridotta.
Eseguire poi un movimento in chiusura fino al raggiungimento del
punto di chiusura anche in questo casi dovrà intervenire il finecorsa
FCC che attiva la fase di rallentamento 20°prima dell'arresto del
movimento. Passare ora a provare l'intervento dei dispositivi di sicu-
rezza, FOTO in apertura non ha alcun effetto, in chiusura provoca la
fermata dell'asta; FOTO 2 in chiusura non ha alcun effetto, in aper-
tura provoca la fermata dell'asta. I dispositivi collegati nell'ingresso
ALT agiscono sia in apertura che in chiusura provocando sempre la
fermata dell'asta.
G) Se le situazioni pericolose provocate dal movimento sono state
salvaguardate mediante la limitazione della forza d'impatto si
deve eseguire la misura della forza secondo quanto previsto dal-
la norma EN 12445. Se il controllo della "Forza Motore" vengono
usati come ausilio al sistema per la riduzione della forza d'impat-
to, provare e trovare le regolazioni che offrono i migliori risultati.
Sulla scheda è presente un trimmer che permette di stabilire la soglia
di intervento della frizione; deve essere regolato in modo che inter-
venga non appena all'asta viene applicata una leggera forza in dire-
zione contraria al movimento in corso.
Per superare la fase di inizio del movimento che richiede sempre una
maggiore potenza dal motore Il sistema di frizione STOP_AMPERE
viene escluso nella fase di partenza del motore; per valutare l'effetto
della regolazione sul trimmer conviene quindi attendere che il movi-
mento sia avviato e che l'asta abbia raggiunto la velocità standard.
Attenzione anche al fatto che, sempre per questioni di sicurezza, se
la frizione interviene per tre volte consecutive il movimento viene fer-
mato senza eseguire l'inversione.
Se viene selezionato il modo di funzionamento in automatico al ter-
mine della manovra di apertura si esegue una "pausa" al termine del-
la quale viene attivata automaticamente una manovra di chiusura. Il
tempo di pausa è regolabile attraverso l'apposito trimmer TEMPO
PAUSA. La pausa viene attivata anche nel movimento in semiauto-
matico quando, in chiusura, l'intervento di un dispositivo di sicurezza
o della frizione STOP_AMPERE provoca una inversione in apertura.
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