Semáforo en ambas direcciones:
La función de semáforo en ambas direcciones está orientada principalmente para el control del tránsito de vehículos en ambas direcciones
de marcha, a través del paso controlado por la barrera vial.
Para cada dirección de marcha, se coloca un mando diferente para la apertura: Paso a Paso para entrar y Paso a Paso 2 (Abre) para salir;
luego se instalan dos semáforos con las señales Rojo y Verde, conectadas a las salidas Indicador luminoso Verja Abierta y Luz Cortesía.
Normalmente, las dos salidas y las dos luces de los semáforos están apagadas; cuando se efectúa un mando con Paso a Paso para entrar,
se pone en marcha el movimiento y se activa la salida Indicador luminoso Verja Abierta; de esta manera se encenderá la luz verde durante
la entrada y luz roja durante la salida.
Si en cambio, el mando para la apertura se efectúa con Paso a Paso 2, se activa la salida Luz Cortesía y se encenderá la luz roja durante
la entrada y luz verde durante la salida. La luz permanecerá encendida durante toda la apertura y la pausa sucesiva; durante el cierre se
accionarán tanto las luces verdes como las rojas (el resultado es amarillo), para indicar que no hay más prioridad de paso (véase tabla).
Rojo
Verde
Significado:
OFF
OFF
Barrera cerrada, passo prohibido en ambos sentidos
OFF
ON
Barrera abierta, paso libre
ON
OFF
Barrera abierta, paso ocupado
ON
ON
Barrera cerrándose, o paso no controlado
Las dos salidas Indicador luminoso Verja Abierta y Luz Cortesía pueden accionar directamente pequeñas lámparas de 24Vcc por un total
máximo por salida de 10W. En el caso de que sea necesario utilizar lámparas con una potencia mayor, será oportuno utilizar relés controla-
dos por las salidas de la central que accionan a su vez las lámparas del semáforo.
6) Ensayo
!
Esta es la etapa más importante de la realización del automatis-
mo a fin de garantizar su máxima seguridad. El ensayo también pue-
de utilizarse como control periódico de los dispositivos que compo-
nen el automatismo.
El ensayo de toda la instalación debe ser efectuado por personal cua-
lificado y experto que deberá establecer los ensayos previstos de
acuerdo con los riesgos presentes y controlar que se respeten las
leyes, normativas y reglamentos, especialmente todos los requisitos
de la norma EN 12445 que establece los métodos de ensayo de los
automatismos para puertas. Se aconseja trabajar en modalidad
manual con todas las funciones deshabilitadas (dip-switchs en Off). En
caso de problemas en modalidad manual, suelte el botón de mando
para que el motor se pare inmediatamente.
Cada componente del automatismo, por ejemplo bandas neumáticas,
fotocélulas, parada de emergencia, etc., exige un fase de ensayo
específica; por dicha razón se deberán seguir los diferentes procedi-
mientos indicados en los manuales de instrucciones respectivos.
Controle que hayan sido respetadas estrictamente las indicaciones
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dadas en este manual y especialmente aquellas del capítulo "1
Advertencias";
A) Controle que la barrera esté bien equilibrada, si fuera necesario,
regule el muelle de equilibrado.
Desbloquee la barrera por medio de la llave correspondiente y
controle que la barrera pueda moverse a lo largo de toda la carre-
ra sin particulares esfuerzos.
B) Alimente la central, controle que entre los bornes 1-2 y 1-3 haya
230 - 120 Vca y que en los bornes 21-22 haya 24 Vcc.
Ni bien la central está alimentada, los indicadores luminosos (LED)
que se encuentran en las entradas habilitadas tienen que encender-
se, además el led "OK" tiene que comenzar a centellear regular-
mente. Si esto no fuera así, corte inmediatamente la alimentación y
controle más atentamente las conexiones.
• Ni bien la central está alimentada, los indicadores luminosos (LED)
que se encuentran en las entradas habilitadas tienen que encen-
derse, además el led "OK" tiene que comenzar a centellear regu-
larmente. Si esto no fuera así, corte inmediatamente la alimenta-
ción y controle más atentamente las conexiones. El led "OK", que
está colocado en el centro de la tarjeta, tiene la función de indicar