Tabla de contenido
COMIENZO
ETAPA 1
INTENTO DE
ENCENDIDO
ETAPA 2
OPERACIÓN DE
QUEMADOR
PRINCIPAL
FIN
RESOLUCIÓN DE FALLAS
IMPORTANTE
1.
Los procedimientos de servicio siguientes se
proporcionan como una guía general. Si disponible,
seguir las instrucciones de servicio del fabricante del
aparato.
2.
Se deben tomar las lecturas de instrumentos de
medición entre el control de gas y el módulo de
ignición dentro del período de intento de encendido.
Una vez que se apaga el módulo de ignición,
esperar otro intento o reajuste al termostato.
3.
Si cualquier componente no funciona
apropiadamente, asegurar que esté instalado y
alambrado correctamente antes de reemplazarlo.
4.
El módulo de ignición no puede ser reparado. Si
malfunciona, debe ser reemplazado.
5.
Sólo los técnicos capacitados de servicio con
experiencia deben dar servicio a los sistemas de
piloto intermitente.
Ejecutar la Comprobación en página 14 como el primer paso
en la resolución de fallas. Después, comprobar la guía de
resolución de fallas apropiada (Fig. 19) y el diagrama
esquemático (Fig 22) para definir la causa del problema. Si la
resolución de fallas indica un problema de ignición, ver la
sección de Comprobación del Sistema de Ignición abajo para
aislar y corregir el problema.
Después de la resolución de fallas, ejecutar otra vez el
procedimiento de Comprobación (página 14) para asegurar
que el sistema opere normalmente.
Y8610U JUEGO DE MODIFICACIÓN RETROACTIVA DE PILOTO INTERMITENTE
1
1
TERMOSTATO
(CONTROLADOR) SEÑALA QUE
REQUIERE CALENTAMIENTO
2
EL GENERADO DE CHISPAS
SE DA ENERGÍA
El primer operador de válvula
(piloto) se abre.
3
LA OPERACIÓN DEL QUEMADOR PILOTO
El quemador piloto
se enciende. El
O
módulo detecta la
corriente de flama.
4
LA CORRIENTE DE
FLAMA SE DETECTA
• Generado de chispa apagado.
• El segundo operador de vávula
(principal) se abre.
5
LA OPERACIÓN DE
QUEMADOR PRINCIPAL
El módulo vigila la corriente
de flama de piloto.
6
TERMOSTATO (CONTROLADOR)
SE SATISFACE
Las válvulas se cierran, el
piloto y los quemadores
principales están apagados.
La Fig. 18. S8610 sequencia normal de operación.
Después de 90 segundos máximo, el sistema se apaga y la válvula de
piloto se cierra; el intento de encendido recomienza después de un
mínimo de 5 minutos (6 minutos nominales). La secuencia de intento,
cierre, y espera de ignición se repite hasta que se encienda el piloto
o termine la señal de requerir calentamiento.
INTERRUPCIÓN DE PODER
El sistema se apaga, recomienza cuando
el poder esté restorado.
FALLA DE LA FLAMA DE PILOTO
Se cierra la válvula principal. El módulo
inicia el intento de encendido.
Comprobación del Sistema de Ignición
PASO 1: Comprobar el cable de ignición.
Asegurar que:
El cable de ignición no corra en contacto con ninguna
superficie de metal.
Las conexiones al módulo de ignición y al encendedor o al
encendedor-sensor estén limpias y apretadas.
El cable de ignición proporcione buena continuidad
eléctrica.
PASO 2: Comprobar la puesta a tierra del sistema de ignición. Muchas
veces, los cierres inesperados son causados por una tierra débil o
irregular.
Una tierra común, usualmente proporcionada por el
soporte del quemador piloto, es requerida para el módulo
y el quemador piloto/encendedor-sensor.
• Comprobar un buen contacto de metal-a-metal entre el
soporte del quemador piloto y el quemador principal.
• Comprobar el cable de tierra del terminal
GND(BURNER) en el módulo al quemador piloto.
Asegurar que las conexiones estén limpias y apretadas.
Si el alambre está dañado o deteriorado, reemplazarlo
con alambre aislado termoplástico resistente a
humedad de medida No. 14-18 con una capacidad de
105°C (221°F) mínima.
— Comprobar el aislante de cerámico de la varilla de
flama para grietas o evidencia de exposición a
calor extremo, que puede permitir dispersión a la
tierra. Reemplazar el quemador piloto/encendedor-
sensor y proporcionar un blindaje si es necesario.
— Si la varilla de flama o el soporte está torcido de
posición normal, restaurar a posición correcta.
17
MS3308
68-0133S—2
Tabla de contenido
