Volvo S90 Twin Engine 2020 Manual Del Propietário página 496

ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
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El modo de conducción se ha adaptado a un
bajo consumo de energía con una combina-
ción de motor eléctrico y de combustión, sin
menoscabo del confort climático ni de la expe-
riencia de conducción. Si se desea una acele-
ración superior se empleará la potencia adicio-
nal máxima proveniente de la línea de tracción
eléctrica.
El automóvil también detecta si las condicio-
nes de conducción exigen tracción total, acti-
vando esta automáticamente en caso necesa-
rio. La tracción total y la potencia adicional
eléctrica permanecen siempre disponibles
independientemente del estado de carga de la
batería.
Información en la pantalla del conductor
Al operar en modo híbrido se muestra un indi-
cador híbrido en la pantalla del conductor. La
aguja del indicador híbrido muestra la canti-
dad de energía demandada por el conductor
con el pedal del acelerador. La marca entre el
relámpago y la gota especifica la cantidad de
energía disponible.
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Pantalla del conductor cuando se utiliza tanto el
motor eléctrico como el de combustión interna.
La pantalla del conductor muestra
también la restitución de energía a la
batería (regeneración) al frenar lige-
ramente.
Pure
Conduzca el vehículo con el motor eléc-
•
trico, reduciendo tanto como sea posible
el consumo de energía y con un mínimo
de emisiones de dióxido de carbono.
Este modo de conducción da prioridad al uso
de la batería híbrida. Ello implica, por ejemplo,
la reducción del efecto de algunos ajustes de
climatización para una máxima autonomía úni-
camente con electricidad.
El modo Pure está disponible cuando la bate-
ría híbrida tiene un nivel de energía suficiente.
Pure
En el modo , el motor de combustión
también se pondrá en marcha si el nivel de
energía de la batería es demasiado bajo. Tam-
bién arranca el motor de combustión
si la velocidad es superior a 125 km/h
•
(78 mph)
si el conductor solicita más potencia de la
•
que puede ofrecer el motor eléctrico
en caso de limitaciones de sistemas y
•
componentes por ejemplo baja tempera-
tura exterior.
El modo de conducción está preparado para
ofrecer la mayor autonomía posible con pro-
pulsión eléctrica y ha sido concebido en pri-
mera instancia para tráfico urbano. Con
se aplica el consumo más bajo posible incluso
con la batería híbrida agotada. La temperatura
del habitáculo se ajusta a climatización Eco,
permitiéndose en caso de firme deslizante un
patinaje de ruedas ligeramente superior antes
de activarse la tracción total.
Pure