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DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
Debido a que con potencias elevadas de motor
puede haber formación de agua de condensación
debido al calor residual generado, los motores
a partir del tamaño 24 están equipados con una
cámara de fugas independiente para el agua de
condensación. Si se acciona la vigilancia del com-
partimento del motor, se puede expulsar el agua
de condensación.
¡PELIGRO en atmósferas explosivas!
En el caso de los motores con certificado para
funcionamiento en atmósferas explosivas no
es posible expulsar el agua de condensación
en todos los motores debido a su construc-
ción, ya que el tornillo de vaciado vulneraría la
zona con protección antideflagrante.
El cable es longitudinalmente hermético y posee
extremos libres. La longitud estándar es de 10 m y
se adapta según cada encargo.
3.2.3. Sellado
Entre el motor y el sistema hidráulico se encuen-
tra el alojamiento del cojinete y de obturación con
la junta del lado del motor y del lado del fluido.
Esta obturación puede realizarse de diferentes
maneras:
• Variante "H": anillo retén del lado del motor, cierre
mecánico del lado del fluido
• Variante "G": un cierre mecánico independiente en
el lado del motor y otro del lado del fluido
• Variante "K": dos cierres mecánicos en una junta
de cartucho
En la denominación de motor en la placa de ca-
racterísticas, en la confirmación de pedido o en la
ficha técnica puede consultar con qué variante de
obturación cuenta su dispositivo.
Entre ambos sellados hay una cámara de obtu-
ración que está llena de aceite blanco potencial-
mente biodegradable. Esta cámara absorbe el
escape del sellado en el lado del medio.
En el caso de los tipos de motor con alojamiento
de cojinete también hay una cámara de fugas que
en estado normal está vacía. Esta cámara absorbe
el escape del sellado en el lado del motor.
3.3. Dispositivos de vigilancia
Los dispositivos de vigilancia dependen del
tamaño y el modelo del motor. Puede consultar
una vista general de los dispositivos de vigilancia
presentes en la confirmación del pedido y la ficha
técnica independiente.
Todos los dispositivos de vigilancia deben estar
siempre conectados.
En los motores de la serie T se pueden montar los
siguientes dispositivos de vigilancia:
• Vigilancia de compartimento de motor/bornes
La vigilancia del compartimento de motor/bornes
avisa de la entrada de agua en el compartimento
del motor o la regleta de bornes.
• Control térmico del motor:
El control térmico del motor protege el bobinado
del motor frente a un sobrecalentamiento. Se
pueden emplear tanto vigilancias de 1 circuito
Instrucciones de instalación y funcionamiento Wilo-EMU FA+T-Motor
(solo limitación) como de 2 circuitos (regulación y
limitación). Para ello, se emplean de serie sensores
bimetálicos. Opcionalmente, los motores pueden
equiparse con sensores PTC.
• Control de la sección impermeable:
El control de la sección impermeable se realiza
mediante un electrodo de varilla. Éste comunica
una entrada de agua en la cámara de obturación
a través del cierre mecánico en el lado del fluido.
• Vigilancia de la cámara de fugas:
La vigilancia de la cámara de fugas se realiza me-
diante un interruptor de flotador. Éste comunica
una entrada de agua en la cámara de fugas a tra-
vés del cierre mecánico en el lado del motor.
• Vigilancia térmica de los rodamientos:
La vigilancia térmica de los rodamientos protege
a los mismos frente a un sobrecalentamiento. Los
sensores empleados son del tipo Pt100.
3.4. Funcionamiento en atmósferas explosivas
Aquellas bombas que estén marcadas con la
indicación Ex, son apropiadas para el uso en
atmósferas explosivas. Para poder aplicarse en
esta situación, las bombas deben cumplir con
determinadas directivas. Asimismo, el operador
también deberá respetar determinadas directivas
y reglas de actuación.
Las bombas autorizadas para su utilización en
atmósferas explosivas deberán identificarse de la
siguiente manera en la placa de características:
• Símbolo "Ex"
• Datos relativos a la clasificación Ex
Durante la aplicación en atmósferas explosivas
deben respetarse también el resto de datos
incluidos con estas instrucciones.
¡PELIGRO por utilización incorrecta!
Para su aplicación en atmósferas explosivas,
la bomba debe contar con la correspondiente
autorización. Los accesorios también deben
estar debidamente autorizados para esta
aplicación. Antes de su aplicación, comprobar
que la bomba y sus accesorios presentan una
autorización de conformidad con las directivas
aplicables.
3.5. Modos de funcionamiento
3.5.1. Modo de funcionamiento S1 (funcionamiento
continuo)
La bomba puede funcionar de manera continua
con una carga nominal sin que se supere la tem-
peratura admisible.
3.5.2. Modo de funcionamiento S2 (servicio de corta
operación)
El tiempo de funcionamiento máx. se indica en
minutos, por ejemplo S2-15. La pausa deberá
mantenerse hasta que la temperatura de la má-
quina no difiera en más de 2 K con respecto a la
temperatura del refrigerante
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