Grillo 11500 Uso Y Mantenimiento página 15

– Riempire il serbatoio di carburante con un imbuto munito di filtro molto fine per trattenere eventuali
impurità.
– Accertarsi che la leva marce sia in posizione "folle".
AVVIAMENTO DEL MOTORE
Eseguiti i seguenti controlli:
Portare il manettino acceleratore (19 - fig. 2) a metà corsa.
Aprire il rubinetto della benzina e chiudere lo starter (per motori a scoppio).
Agire sulla leva supplemento gasolio come indicato sul libretto motore (per motori Diesel).
Agganciare il dispositivo di sicurezza come in fig. 3.
Avviare il motore tirando con forza la manopola dell'autoavvolgente (fig. 7).
Ad avviamento avvenuto, riaprire lo starter (per motori a scoppio) e riportare lentamente il manettino
acceleratore (19 - fig. 2) vicino alla posizione di minimo.
Lasciare scaldare il motore per qualche minuto prima di iniziare il lavoro e per favorire un buon rodaggio
non forzare eccessivamente la macchina durante le prime 50 ore di utilizzazione.
AVVIAMENTO DELLA MACCHINA
Tirare la leva frizione (18 - fig. 2), ed innestare la marcia desiderata agendo sulla leva (1 - fig. 1). Nel caso
la marcia non si innestasse subito, dare dei piccoli colpi di frizione.
Accelerare il motore tramite il manettino acceleratore (19 - fig. 2), tenendo premuto il dispositivo di sicurezza,
lasciando lentamente la leva frizione (18 - fig. 2) finchè la macchina si sarà messa in movimento.
FINE LAVORO
Portare il manettino acceleratore (19 - fig. 2) al minimo, mettere la leva marce in posizione di folle, lasciare
il motor stop.
Per motori a scoppio chiudere il rubinetto della benzina. Consultare sempre il libretto istruzioni del motore.
MANUTENZIONE
La motozappa 11500 è progettata in modo da richiedere pochissima manutenzione. Pur tuttavia per
mantenere la macchina al massimo del rendimento è opportuno eseguire le seguenti operazioni:
– Controllare che tutte le viti ed i dadi siano sempre ben serrati; in modo particolare i dadi che fissano
i gruppi zappe sull'albero, il motore, le zappe ed il supporto del piedino posteriore;
– oliare i cavi dell'acceleratore e della frizione;
– non usare olio minerale per le parti in gomma perchè si rovinano;
– controllare che il filo frizione abbia sempre un po' di gioco nel tratto fra il registro e la leva;
– controllare sempre i livelli olio e pulire frequentemente il filtro aria.
Eseguire le seguenti operazioni tenendo la macchina in posizione orizzontale.
NOTE:
La sostituzione olio va effettuata a macchina calda per favorire la fuoriuscita totale dell'olio vecchio. Non
sfilare i tappi livello olio con macchina in moto onde evitare la fuoriuscita dell'olio in circolo.
OLIO MOTORE:
Attenersi scrupolosamente alle norme contenute nel libretto motore. È comunque indispensabile
controllare il livello ogni 4 ore di lavoro e sostituirlo ogni 50 ore circa.
Utilizzare olio motore MULTIGRADE 15W/40 in estate e in inverno, sia per motori a scoppio che per motori
Diesel.
FILTRO ARIA:
Controllare il livello olio ogni 8 ore, ed anche più frequentemente se l'ambiente è molto polveroso. Per
LUBRIFICAZIONE
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