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È di fondamentale importanza che ogni rullo sia alla stessa distanza dallo pneumatico. Il mover
assemblato deve essere perfettamente parallelo all'asse della caravan / rimorchio.
Far scorrere le unità motore nella traversa (3) fino a raggiungere la posizione di massimo contatto del rullo con il
battistrada dello pneumatico. Assicurarsi che la posizione di ciascun gruppo motore non ostruisca l'azione degli
ammortizzatori (se presenti) e che la scatola ingranaggi (Fig.2F o Fig.4F) abbia una distanza minima di 10 mm alla
superficie interna dello pneumatico quando agganciato (Fig.14A o Fig.15A).
Serrare completamente i quattro dadi autobloccanti (17) su entrambi i dispositivi di bloccaggio (Fig.16) con una coppia
di 40ft/lbs - 55Nm, poi i quattro bulloni (fig.1B) sulla traversa principale (3) ed i quattro bulloni (Fig.1C) sulla barra di
azionamento (4 e 5) ad una coppia di serraggio di 9ft/lbs - 12Nm. Controllare nuovamente la distanza di 20 mm tra i rulli
e gli pneumatici e, se necessario, allentare le viti e regolare nuovamente la posizione del gruppo.
Una volta effettuato il posizionamento ed il fissaggio dei gruppi motori, stringere le staffe sul telaio (7), (vedi Fig.16).
Stringere con una coppia di serraggio di 40 ft/lbs - 55Nm. Il bullone di arresto sul telaio ne evita lo scorrimento. A questo
punto sono stati installati i principali componenti meccanici.
Montaggio – Componenti elettrici/elettronici
Assicurarsi che l'alimentazione 12V dalla batteria ed il collegamento alla rete elettrica 230V siano scollegati.
Trovare un luogo adatto per l'unità centrale di centrale (32), come ad esempio un armadietto, sotto un sedile o sotto un
letto. Assicurarsi che questa area sia asciutta e vicina alla batteria (da 30 cm a max 60 cm). L'unità può essere montata
sulla parete inferiore (orizzontale) o sulla parete (verticale). Quando si sceglie la posizione, assicurarsi che l'unità o
l'antenna non possano essere facilmente danneggiati.
Fissare l'unità centrale con quattro viti (19). Nota: se le viti in dotazione non sono di lunghezza adeguata o del tipo
corretto, sostituirle con altre di tipo appropriato.
Praticare un foro 25 mm nel pavimento della caravan a circa 150 mm circa dalla parte frontale dell'unita di comando, ove
ci sono i terminali (32). Attenzione! Prestare particolare attenzione alla fase di foratura onde evitare di forare parti
del telaio o tagliare tubi del gas e fili elettrici!
Nota: I cavi del motore sono forniti pre-cablati in ciascun gruppo motore.
Collegare i cavi motore come previsto nello schema elettrico (Fig.20) (rosso = positivo, nero = negativo).
Cercare di mantenere tutti i cavi motore di lunghezza uguale (dal gruppo motore alla unita di comando).
Lo schema elettrico (Fig.20 + Tabella A sotto) raffigura il percorso di cablaggio per l'installazione delle unità motore
di fronte alle ruote. Fare riferimento alla tabella rega di fare B (sotto) per il montaggio delle unità motore alla parte
posteriore dell'asse. Nota: Se si intende installare due serie di motori su un caravan a due assi per formare un sistema
Quattro ® quindi seguire cablaggio Tabella A e Tabella B (vedi Fig.21).
Tabella . A
INTALLAZIONE DAVANTI ALLE RUOTE
Motore A Cavo positivo (+) a terminale 1
Motore A Cavo negativo (-) a terminale 2
Motore B Cavo positivo (+) a terminale 3
Motore B Cavo negativo (-) a terminale 4
Segnare le estremità dei cavi motore (12 e 13) di entrambe le unità motore utilizzando i marcatori in dotazione (25). I cavi
per la sinistra e la destra del motore devono avere la stessa lunghezza. Evitare di fare qualsiasi anello.
Posare i cavi del motore lungo la parte inferiore del pavimento caravan, all'interno della canalina fornita (11) (questo
servirà per proteggere i cavi elettrici) e farla passare attraverso il foro. Se necessario utilizzare le fascette in dotazione
(21).
Fissare la canalina passacavo (11) al telaio o sotto la caravan utilizzando le fascette a clip a (20) e le viti (19). Una volta
che i cavi motore saranno passati attraverso il foro, fare la misura fino all'unità centrale e (32) e tagliarli avendo cura che
sono della stessa lunghezza. Rimuovere ca. 5 millimetri di isolamento dalle estremità. Fissare i connettori a forcella (24)
utilizzando una pinza crimpatrice. Una connessione sicura e di buona qualità è essenziale su ogni cavo.
Collegare i connettori ai morsetti sull'unità centrale (vedere schema elettrico Fig.20).
Tabella . B
Ref: EGO200/EGO400-UM-Rev.A. IT 4
INTALLAZIONE DIETRO ALLE RUOTE
Motore A Cavo positivo (+) a terminale 4
Motore A Cavo negativo (-) a terminale 3
Motore B Cavo positivo (+) a terminale 2
Motore B Cavo negativo (-) a terminale 1
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