Volvo XC 90 Manual Del Propietário página 152

06 Arranque y conducción
Repostaje
PRECAUCIÓN
El combustible derramado en el suelo
puede inflamarse en contacto con los
gases de escape.
Desconecte el calefactor accionado por
combustible antes de empezar a repostar.
No lleve nunca un teléfono móvil encen-
dido durante el repostaje de combustible.
La señal de llamada puede provocar chis-
pas y prender los vapores de combustible,
con el consiguiente riesgo de incendio y
lesiones.
IMPORTANTE
La mezcla de diferentes tipos de combus-
tible o el uso de carburante que no está
recomendado, anula las garantías de
Volvo y los posibles contratos de servicio
complementarios. Esto es de aplicación
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para todos los motores. NOTA: No se
aplica a automóviles con motores que
están adaptados para combustible de eta-
nol (E85).
Para información detallada sobre consumo
de combustible, emisiones de CO
del depósito - ver la página 306.
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Gasolina
La gasolina debe cumplir la norma EN 228.
La mayoría de motores pueden llevar gaso-
lina de 91, 95 y 98 RON.
•
La calidad 91 RON no debe utilizarse en
motores de 4 cilindros y se empleará tan
sólo en casos excepcionales en los
demás motores.
•
En condiciones normales, puede utili-
zarse la gasolina de 95 RON.
•
La gasolina de 98 RON se recomienda
para obtener el máximo rendimiento y
reducir al mínimo el consumo de com-
bustible.
Si se conduce a temperaturas de más de
+38 °C, recomendamos utilizar combustible
de octanaje lo más elevado posible para
obtener la máxima calidad en prestaciones y
consumo de combustible.
IMPORTANTE
•
Utilice solamente gasolina sin plomo
para no dañar el catalizador.
•
No utilice aditivos que no hayan sido
y volumen
recomendados por Volvo.
2
Catalizador
La función del catalizador es depurar los
gases de escape. Está situado en el flujo de
gases de escape cerca del motor para alcan-
zar rápidamente la temperatura de funciona-
miento. El catalizador consta de un monolito
(cerámico o metálico) provisto de conductos.
Las paredes de los conductos están revesti-
das de platino, rodio y palatino. Estos meta-
les se encargan de la función de catálisis,
esto es, aceleran la reacción química sin con-
sumirse en ella.
Sonda lambda TM sensor de oxígeno
La sonda lambda forma parte de un sistema
de regulación, cuya función es reducir las
emisiones y contribuir al ahorro de combusti-
ble.
El sensor de oxígeno supervisa el contenido
de oxígeno de los gases de escape que salen
del motor. El resultado del análisis de los
gases de escape se envía a un sistema elec-
trónico que controla de forma continua los
inyectores de combustible. La relación entre
el aire y el combustible enviado al motor se
regula constantemente. Este sistema de
regulación crea las condiciones ideales para
obtener una eliminación eficaz de sustancias
peligrosas (hidrocarburos, monóxido de car-
bono y óxidos de nitrógeno) con ayuda de un
catalizador de tres vías.